外观

本田将全面普及LED前大灯。远光灯依然是卤素光源。使用LED作为远光灯光源的话，技术要求比近光灯要高很多，会使成本上升。另外，高配的3.0L车型还配备了主动弯道照明系统，虽然也不是很高科技功能，但在夜里非常实用。

虽然九代雅阁的车身长度比八代短了30mm，但接近5米的车身长度依然是同级中的大个子。轴距长的的车型纵向行驶稳定性理论上会更好，反过来的话，则有利于弯道性能。

全LED的尾灯加入了预警性ESS紧急刹车警示系统，时速超过60km/h，制动力度超过0.6g，刹车灯会以频闪的方式警示后方车辆。虽然这个技术的科技含量不算很高，尽量避免意外发生，可是在同级车型上并不多见。另外，双出式的运动排气管也是本地化改造项目之一。

提供米其林的PRIMACY 3st系列的静音舒适型轮胎。

内饰

人机交互系统是很凸显档次的一个环节，对于九代雅阁来说，配两个屏幕，上面的显示屏是全系标配的，下面那个则有三种方案，低配车型是没有屏幕的，为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。

一般具有电子手刹功能的车型都会有坡道起步辅助系统，随着普及程度越来越高，车辆越来越智能化，反而令驾驶员的驾驶技术不断退化，甚至过分依赖车辆的电子功能。

安全配置

除了车身稳定系统，这个CMBS防碰撞制动系统会在行驶过程中时刻为你保驾护航（除非自行关闭系统），没事的时候它不会对你的驾驶作出任何干扰，但当你万一驾驶疲劳打瞌睡的时候，它会在关键时刻提醒你，并会适当制动，如果驾驶员不是彻底晕过去那种，应该都能避免发生事故。这个系统的作用跟沃尔沃的类似，但它们之前有个本质上的不同，后者能够完全把车辆刹停，而新雅阁不行。说到底，驾驶员也不应该过分依赖电子系统，专心驾驶才能避免事故发生。

动力总成

九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，即管硬指标依然是2.4L自然吸气，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW。243Nm的扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。

入门级的2.0L车型也有幸匹配全新的CVT变速器，这大大提升了入门级车型的竞争力。从表面的硬指标来看，这款全新的CVT变速器比较“简单”，只有一个运动模式可选，并没手自一体功能，甚至内部的原理和结构也跟市面上其他品牌的CVT变速器别无二致。

底盘

九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂，并进行了一系列的轻量化处理，整套悬挂系统（含副车架）比老款轻了大概15kg，理论上，更轻的非簧载质量更有利于车轮的动态表现。

为了提升底盘关键部位的滤震能力，新雅阁引入了液封衬套。虽然只有4个点之多。而结果就是，对于细碎的震动确实有着不错的过滤效果，对于提升舒适性帮助很大。