高压转子采用整锻转子,材料为30Cr1Mo1V,增大过渡圆角。
⑺取消凸轮配汽机构,对调速系统实施DEH改造,实现每个油动机控制一个主汽门及调门。
　低压部分
⑴适当提高根径,优化速比。
⑵低压第1～5级静叶采用高效“后加载“叶型,弯扭静叶。
⑶低压第1～5级动叶采用性能优良高效新叶型,全部自带冠,叶顶汽封齿数增为第1～4级4道,末级3道。
⑷末级叶片材料采用17-4PH加镶焊司太林合金,并设置疏水槽,提高抗水蚀性能。
⑸末级叶片根部反动度提高到25。
⑹原隔板改为焊接钢隔板,低压缸汽封采用斜平齿结构。
⑺通流子午面光顺,只保留末级一根拉筋,其它拉筋全部取消。
　轴瓦
将#1-5瓦原三油楔轴瓦改为椭圆瓦,将#6瓦同时更换为新椭圆瓦。
4　设备安装及存在问题分析、解决
　#6瓦水平、轴向振动大处理
经大修解体检查发现,六瓦台板与其下部垫铁未焊接固定,仅用混凝土浇筑固定。经过长时间运行,台板与垫铁之间松动导致机组运行时#6轴向振动达90μm,水平振动达60μm。在本次#1机大修中,把台板吊出,底部垫铁重新进行了更换、进行对研磨,并进行了段焊固定,对台板进行了清理,台板地脚螺丝进行了紧固、螺帽进行了点焊,找平找正后重新进行了二次浇灌。开机后6瓦的垂直、水平振动均小于20μm,轴向振动小于30μm。
　前箱与台板间隙大处理
解体前箱后测量发现,前箱与台板之间接触非常差,前箱出现较大变形,间隙 处达 ,大部间隙在 - ,通过刮研台板,并进行对研,总计将前箱底面刮去 ,修理后两者接触点、接触面达到质量标准。为保证大修后前箱膨胀自如,采用东方汽轮机厂的石墨涂膜技术,在前箱及台板上涂润滑膜,保证了机组的正常膨胀。
　大修中的质量把关
旧汽缸拆除前的测量数据是新汽缸安装、管道对口的依据,在改造中制定具体的施工方案,严格按施工工艺施工,派专人将新旧汽缸每个孔洞的规格、相对位置都做细致的测量、比较,保证了新汽缸的准确就位、各连接管道的正确对口。保证开机后汽缸及其所属管道无一处泄漏,机组真空严密性达到 。
　调门顶部抗燃油油缸直径过小,提升力不足处理
在#1机组改造时高低压通流部分供货（不含调门关闭器及油缸）、调速系统的DEH供货（含调门关闭器及油缸）及改造分别由两制造厂进行。
大修结束开机后发现,在主汽压力为 左右,转速仅能上升至400rpm左右,调门开度维持在12-14,（调门总行程40mm,预启阀行程4-5mm）,调速