鹏宇机械(电话：15833628540)本着高起点、规模化、求新求变，不断引进先进设备。主要以压铸、浇筑、低压铸造为主，坚持客户至上，产品销售世界各地。公司成立之初就本着“满足市场需求，实现互利共赢”为宗旨，以“质量为企业生存之根本，质量为企业发展之灵魂，以质量树企业之信誉，以质量赢 之宾朋”为质量方针，竭力为广大客户提供优质的产品和优良的服务。

　　铝合金车轮的成形工序，通过干燥的压缩空气将铝液压到金属模具中冷却成形。该工序是保证铝合金车轮综合性能的关键工序。在车轮设计时考虑的重点：

　　(1)铝液在模具中的流动是否通畅，要实现层流，避免紊流。

　　(2)铝液在凝固过程中是否能够实现顺序凝固，即后冷却部位的铝液补充到先冷却的部位，以保证车轮的组织结构致密，提高车轮的综合力学性能。为实现顺序凝固，在车轮造型设计时，就要求后冷却部位的铝液通流面积≥先冷却部位的通流面积。

　　(3)降低铝液流动通道的阻力。在车轮造型设计中，应避免在铝液流动通道中突然出现凸起现象，影响铝液的正常流动。因此，设计时应尽量将车轮螺栓孔避开铝液流动的主通道，螺栓孔的布置位置正好在轮辐的中间，不利于铝液的流动和补缩。补缩是在车轮凝固过程中，后冷却部位的铝液向先冷却部位补充，防止先冷却的部位出现缩松的现象。

　　(4)由于铝合金车轮采用金属模具压铸成形。因此，在造型设计时就要考虑到拔模角β的大小。β值的大小根据车轮的轮辐数量、轮辐厚度和在造型中的具体而定。一般情况下，轮辐数量越多，β值越大;轮辐越厚，β值越大;越靠近车轮中心部位，β值越大。当β值较小时，容易出现车轮表面划伤、粘铝等外观缺陷，严重影响车轮的外观成品率，降低模具使用寿命，提高车轮的生产成本。在国内，一般β≥10°为宜。

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