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波纹金属软管从结构上来看，金属波纹管的培料有带材和管材两钟，它们都可以成型出环形波纹管和螺旋形波纹管。只是因为带材成型的波纹管总是有一定长度的钎焊或熔焊的搭扣 和接头，这些地 方常常积聚有工作介质的残渣，并沉淀有清洗试验和工作介质中的机械杂质污染内腔。因此，它的使用可信赖度要相对差一些。环形波纹管是若干圆环膜片外缘与若干凹面向心的半圆环相切接，内缘与 若干凹面背心的半圆环相切接的特殊几何形状的管子。它的坯料以管材为主，这类波纹管具有挠性大、弹性好、制造简单、刚性小等特点。适宜用来制作承受一般工作压力，对挠性要求较高的大、中通 径的金属软管。螺旋形波纹管是一定长度的绕簧状的膜片外缘与绕簧状的凹面向心的半圆环相切接，内缘与绕簧状的凹面背心的半圆环相切接的特殊几何形状的管子。这类波纹管具有强度高、刚性大、 制造简单等特点，适宜用来制作对挠性要求一般，强度要求较高的高、中压力，中、小通径的金属软管。

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金属软管必须正确安装，其安装长度应在zui大拉伸与压缩长度的中间位置。若安装不当，金属软管容易在不正常部位，即端部发生断裂。金属软管起减振作用的部分为近发动机端，约占整个软管长度的1/3，其他长度区域则属于补偿安装公差段。在使用过程中，由于其结构的特殊性，内扣接触面有摩擦，且间隙内容易积聚淤泥。久而久之会发生断裂或被卡死，失去柔性伸缩的能力，不能有效吸收发动机传来的振动，就会导致其他部件损坏，甚至波及消声器。因此，很有必要分析金属软管的失效机理。