山东铁翔机械设备有限公司是专业从事机车合成闸瓦应用产品的研究与生产，保证客户使用安全，价格合理，达到消费者满意。
等，不断的改进，保证了客户的使用质量！
东方红5型内燃机车是中国铁路使用的内燃机车车型之一。该型机车是在东方红2型内燃机车的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动内燃机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多钢铁、石化、港口等路外厂矿企业铁路。东方红5型内燃机车装用一台12V180ZJ型高速柴油机和一台ZJ2012型液力变速箱（后来改用ZJ2011型液力变速箱），调车工况时机车高速度为40公里/小时，小运转工况时高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列内燃机车产品线打下了技术基础，东方红5型内燃机车合成闸瓦规格：350mm×86mm
由于车辆常常不接制动管，频繁的制动力大都由机车承担，所以闸瓦偏磨甚为严重。闸瓦偏磨有上下偏磨、左右偏磨、内外侧偏磨。内外侧偏磨指的是闸瓦外侧几乎不发生磨耗，而闸瓦内侧已磨耗到限，本文着重论述闸瓦内外侧偏磨现象。随着国民经济不断发展，运输量将不断增长，调车机车的作业量也将持续增长，闸瓦偏磨现象将更为突出。闸瓦偏磨现象的存在将减少闸瓦与踏面的接触面积，影响机车的制动力，延长制动距离，给调车作业带来事故隐患。同时，偏磨后的闸瓦有一侧到限，势必造成材料的浪费，增加运营费用。东方红（5）型机车不仅在全路有数百台，而且遍布数十家大型工矿企业，它们都不同程度地存在偏磨现象，我段的0310、0311号机车闸瓦磨耗后的厚度可以达到一致，非常小的误差。出厂后运用不足一个架修期，偏磨就极为严重。2闸瓦偏磨的原因闸瓦偏磨是由于各处受力不均及基础制动装置各部连接处间隙过大所致。
今天，济宁铁翔公司将以品牌为核心提高公司竞争力；以技术创新为动力进行战略部署；以管理和人才为公司支柱；以 化标准为发展模式，快速建立并逐步形成成熟的专业化管理模式，实现公司竞争力的面提升，并辅以合理的业务结构加速专业化发展，发挥技术
与资源的优势，创新经营策略，终实现经济效益和社会效益双丰收，使公司经济实力总量稳步增长。