济宁市铁翔机械设备有限公司是专业从事生产各种火车闸瓦、合成闸瓦、复合闸瓦的先锋者,集科、 工、贸为一体。生产产品有新一代铁路工务器材设备。
铁翔机械生产的DF4有缘合成闸瓦质量可靠.价格实惠,售后服务佳。
东风4D型内燃机车（DF4D），是中国铁路使用的一款内燃机车。东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，所采用闸瓦有铸铁闸瓦、合成闸瓦、粉末冶金闸瓦。
DF4D机车合成闸瓦规格440×150mm，轮径1050mm。
特点：制动效果好，耐用寿命长。
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火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
适用于铁路车辆的制动，铸铁材质，单块重10公斤，尺寸是390*80*45
用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
闸瓦分类:铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。
我厂有经验丰富的技术人员20名。我厂的特长是生产合成火车闸瓦。并以生产出口的火车闸瓦为主。