13328115976锂电池隔膜挤出机拉伸机械设备法国技术,美国交通运输部将锂电池和锂电池中的锂金属归类为在运输中的属于危险材料。它允许基于电池的容量和电池的性能通过特殊检测对其进行异常处理。有几个组织负责对锂离子电池进行校准和检测以确保其在滥用状态下可以安全操作。另外，美国保险商实验所、 电工技术委员会和联合国都在完善锂电池安全检测过程的标准。制定这些标准的目的是为了确保在正常的运输环境中电池的安全，确保其能够对运输中遇到的一些典型滥用状态有抵抗能力，这些状态包括：内部短路、过充、过放、振动、撞击和温度变化。美国保险商实验所要求销售的电池通过 数量的安全检测（UL-1642，UL-2054）。联合国、 电工技术委员会和日本电池协会对运输危险商品有类似的建议。因电气滥用、过充、短路、机械滥用、针刺或者撞击导致的内部过热会引起电池温度的异常升高。外部加热也会导致电池温度的升高。由于这个原因，包括锂离子电池在内的电池包装已经被设计有安全控制电路，这种安全控制电路已经淘汰了很多安全装置，包括PTC、CIP、放气和热保险丝等。隔膜的闭孔是电池内部安全装置之一，起作用相当于最后一道安全防护。隔膜的闭孔是不可逆的过程，PE膜的闭孔很好，其闭孔温度一般在130℃。
由于电池滥用（比如短路、过充）而导致的电池温度升高会使得隔膜的阻抗升高2~3个数量级。隔膜不仅仅需要在130℃左右闭孔，同时也应该在更高的温度下保持它的力学完整性。如果隔膜不能实现正常的闭孔，那么在过充测试中电池温度会不断升高，从而导致热量散失。当电池长期过充或者长期暴露在高温环境中时，隔膜的高温熔融完整性是保持电池 一个非常重要的特性。电池带有闭孔隔膜、没有正温度系数和电流中断装置。该测试模拟了电池的内部短路情况。
锂离子电池典型的短路曲线，该电池具有闭孔隔膜、钴酸锂正极和MCMB负极碳。该电池没有其他的安全装置（比如，电流终端装置和正极温度系数），这些装置通常在隔膜闭孔前工作。一旦电池短路，外部通过一个小的分流电阻器，由于电池中大电流通过电池开始升温。隔膜的闭孔（一般在130℃左右）阻止了电池温度的进一步升高。由于隔膜闭孔导致电池内阻升高，从而使得电流减小。隔膜闭孔有助于电池中的热量散失。