轮胎胎压过高时，轮胎胎体的弹性会明显下降，轮胎受到冲击后很容易爆胎，南城奔驰汽修厂认为这种情况不少人都知道;但是，轮胎胎压过低时，其爆胎风险与胎压过高时相当，这个又有多少人知道呢?更可怕的是，居然还有车主相信“夏季降低胎压能防爆胎”这种害人的鬼话!看来，这又是一个关乎行车安全的重要问题，真相侠也是时候再次出动了。究竟轮胎亏气继续行驶后会出现哪些诱发爆胎的祸因?低胎压易爆胎的真正原因又是什么?


　　这次要测试什么?


　　为了看清楚亏气轮胎与足气轮胎在跑一段距离后胎温的差异有多大，真相侠找来一辆车，模拟轮胎亏气状态，实测一下胎温的变化。


　　本次测试方式及仪器


　　测试对象：找来一辆测试车，其原厂配套轮胎是玛吉斯MA-651，规格为215/55R16，厂商建议的标准胎压是 。


　　测试仪器：红外线测温仪。


　　测试方式：先让助手将车辆的其中两个轮胎的胎压分别降低不同数值，此时用肉眼也能观察到轮胎略瘪。


　　降低胎压后，我们会记录四个轮胎的初始胎温，并检查车况，准备测试。


　　接下来，助手将会开车在城区道路和城市快速路依照限速跑大约50公里的路程，然后再次测量四个轮胎的胎温。


　　测试过程：让亏气轮胎先随车跑个50公里


　　真相侠的助手接到任务后，便按照计划先将两个轮胎的胎压降低，东莞奔驰维修厂建议再开车在城区道路和城市快速路跑了50多公里的路程。


　　在驾驶的过程中，助手除了集中精神控制好车辆外，还在留意车辆轮胎亏气时的行驶感受——亏气的右前轮在转向时并没有出现预想中的支撑减弱的感觉，倒是亏气的左后轮在经过起伏路面时，在车内会感觉到明显的弹跳感。“胎压异常”警示灯则是一路亮着。


　　由低胎压导致的胎温过高会有什么后果?


　　轮胎胎压过低时同样存在爆胎风险，亏气轮胎在运动后导致的胎温升高则是诱发爆胎的重要原因。事实上，爆胎并不是由室外高温导致轮胎里面气体过热造成的，而是由轮胎自身结构受到破坏造成的。


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