油改气哪家好？-鑫凯迪

      优点：（1）有较高的经济效益。在相同的当量热值下，世界各国普通将lm自然气的价钱控制为1L。汽油、柴油的一半。在发起机热效率相同的条件下，单用自然气作为燃料的汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半，以至更少。就汽车发起机而言，自然气容易扩散，在发起机中容易和空气平均混合，熄灭比拟充沛，不容易产生积炭，抗爆性能好，不会稀释光滑油，不污染机油，因此使发起机气缸内的零件磨损大大减少，使发起机的运用寿命和光滑油的运用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的颐养和运转费用，进步汽车运用的经济性。

（2）有较好的社会效益，维护环境。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源思索，对环境维护是更有利的。

（3）比拟安全。 

        缺点：（1）由于气体燃料的能量密度低，单用自然气为燃料的汽车携带的燃料量较少，普通行驶间隔较汽油车短。由于气体燃料在气缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机气缸中流体燃料所占容积疏忽不计），在同样的气缸工作容积下，用自然气作燃料时做功少。而目前用的自然气发起机大多是由汽油机改装的，因此汽油车在改用自然气后的功率常常会降落10%～20%左右，这就是驾驶员所说的爬坡费力、加速响应慢（特别是高挡加速时）等现象。普通柴油车假如用前文所说的“双燃料”方式改装自然气，则不会呈现这种现象，但改装件的构造较为复杂。

（2）由于目前的“油改气”多是在原来的汽油车或柴油车的根底上改装的，原来汽油机或柴油机的燃油系统大多保存。这样，增加的自然气燃油系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，自身的自重也增加了。

（3）自然气是气态燃料，不容易贮存和携带。为此需求加压或液化以便装瓶，还需求建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并构成一定的网络，一次性投资较大。

（4）将现有的汽车改用自然气作燃料时，需增加发起机燃油系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需求一定的改装投资。