液压机械专用进口密封圈,四氟挡圈,密封垫
,,,公司经营台湾、德国、日本生产密封件。

材质有：氟胶（VT）、丁腈橡胶（NBR）、硅胶（SI）

主要产品有：
1、油封：型号有TC、SC、TB、VC、VB、DKB、GA、TCN、VA、VS
2、O型圈：日标, 系列,美标AS-568系列
3、O型圈修理包、汽车机车修理包、橡胶石棉板
4、DZ液压油封：型号有UN、DH、D-1、D-2等
5、垫圈、挡圈、垫片
6、导向带
7、组合圈
,,,,骨架油封结构有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。,　
,　因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
,,,作用
　　骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏,通常用于骨架油封旋转轴,是一种旋转轴唇密封。
,,,骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封,外骨架油封,内外露骨架油封。骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成,质量稳定,使用寿命长。广泛用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。

,,,,油封的常用材料有：丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶,丙烯酸酯橡胶,聚氨酯,聚四氟乙烯等。选择油封的材料时,必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
,,,,一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃,在选择油封材料时应予注意。
,详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃,亚力克橡胶（ACM）-30~180℃,氟橡胶（FPM）-25~300℃。