电商物流实际上包含两大部分,一是仓储与信息系统,另一部分是配送系统。在如今的B2C电商中,除阿里巴巴系强调不会自建物流外,京东商城、凡客、1号店、亚马逊等电商均在近几年加速发力自办物流,全部自己抓,京东商城更是一度以拿地自建物流为傲。
　　一快递企业老总告诉记者,京东自建物流的利用率已显出矛盾,目前京东从北京走向全国市场,物流成本成倍放大,配送弹性大幅下降,但其销售却并未成倍增加,根据当前网络用户新增速度放缓趋势,数年后将无法满足其宣称的物流容量。据介绍,目前京东所有品类平均物流成本约20元/单,考虑到其每年亏损10多亿元的情况来看,就成了“拆东墙补西墙”的财务数字游戏。
　　喻渭蛟告诉记者称,上海到兰州物流公司自建物流只会让电商自身业务“难上加难”,“这5年内我们可以拭目以待”。在上述快递公司老总看来,最终多数物流仍旧会通过社会化物流来实现。“目前一些电商自建物流驱动力或并不仅仅在物流本身,而建立在顺利融资、干掉同行、独占供应商、大仓摊平物流成本的逻辑链之上,背后亦有赚土地升值红利的需要。”这位快递老总称,自建物流模式目标的实现面临着太多的不确定性。
　　不过,原库巴网CEO王治全则表示,电商业刚刚开始,自建物流到底对不对目前还难下定论,目前京东自办物流服务做得很好,发货发短信、上门前打电话,服务态度也很好,可以说已经比顺丰等专业第三方快递差不了多少,而这部分竞争优势在后期会变现越来越明显,因此还难以定论哪种模式更好。