由大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学和青岛远洋船员学院等15所航海类院校编写完成的《全国航海类专业毕业生就业信息报告（2008届）》在上海发布。去年全国航海类毕业生本科生就业率 %,专科生 %,远远高于全国本科毕业生平均70%的就业率。报告显示,去年全国航海类专业毕业生7400人,包括博士生、硕士生、本科生和专科生。毕业生需求量较大的省市位于上海、广东、山东、福建、北京、天津、江苏、辽宁和浙江等东部经济发达地区。中远集团、中海集团、中外运长航集团等航运企业,以及各船员外派机构需求本科毕业人数占总需求的57%,需求专科毕业人数占81%。其中航海技术本科专业供需比为1: ,轮机工程本科专业的供需比为1: ,仍呈供不应求之势。航运单位仍然是航海类毕业生就业的主要途径。航海技术（或船舶驾驶）和轮机工程（或轮机管理）两专业本专科毕业生船员适任证书通过率都在80%~94%之间。除了考研升学、出国留学、考取海事局和海关公务员、参军入伍等流向外,进入船员外派机构比例 。从用人单位经济性质看,国有企业仍是航海类毕业生就业的主要流向。
亚洲是至今世界劳动力最富裕的地区之一,仅日本、新加坡、韩国和中国香港、台湾为海员 不足国家（地区）。目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、印尼、缅甸和中国等国家,这一地区向世界商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员。2004年,我国派出的船员数量总计逾 万人。但是,与我国的人口数量相比,我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万,至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有12万人左右,而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次.据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在04年人民币60000元/年、05年为人民币78000元/年、06年为人民币100000元/年、07、08年120000元/年,可以得出海员这个行业的前景是朝阳的,待遇也是稳定向上的。