1、航行风险
远洋船舶都是万吨以上巨轮,设备先进、管理科学,依靠电子海图确定航向,凭借声纳、GPS卫星定位和卫星通讯,全部雷达导航,及时掌握航行前方的气象、风力等准确信息。安全系数比火车等陆上运输工具要高得多。航海驾驶和轮机管理人员都是正规海事院校培养出来的高级人员,具有世界统一标准的操作规范,所以远洋航海工作是十分安全的。
2、气象风险
轮航上有专门人负责气象变化。世界海事主管部门及时向 在线船舶发送通报气候变化情况,并通过卫星监控着世界主要航线船舶的行驶情况。台风、巨浪、强降水以及地震引发的海啸都会提前预报（预警）,使船舶早做准备,就近驶入避风港。
3、船舶碰撞
避免船舶由于偶然偏离航线或在港口发生碰撞是航海安全的一项重要工作。近代航海教育都把船舶避碰作为一门主课,严格教学和考核。随着科学的发展,现在船舶上都装有避碰装置,一旦遇到障碍,避碰装置就会自动刹车,避免碰撞。只要驾驶员不违规操作,船舶是不应该发生碰撞事故的。
4、海事搜救
使用营救队伍和设备寻找和营救海上遇难人员的活动。由国家参加的一种国际协作。国际社会对搜救工作的重要性和道义责任极为重视并制订了许多公约和规定。1979年政府间海事协商组织通过了《1979年国际海上搜寻救助公约》,从而使各国救助机构与救援的船舶有了共同遵守的行动准则和实施搜救的具体程序。
5、疾病救治
轮船上一般都备有常用药品,小病可以自我服药治疗。国际海事组织有海员紧急救助体系,如果患了重病,可以就近港口城市医院治疗,若是急病,可启动紧急救助系统,由海域临近国家海上救助部门出动直升机紧急救援。海员在船工作期间发生了工伤,按船东责任险有关规定处理,所有费用均由船公司承担。
6、海盗风险
海盗的存在已有百年历史了,海运进入商业营运以来,海盗就像陆地上的小偷小摸一样,在某些海域时有发生。伴随着海运业的发展,防止和打击海盗的斗争,一百多年来,就没有停止过,近十年来,索马里海盗猖獗引起了 的关注。近几年不少国家采取国家行为派军舰护航是常规手段,我国自2008年起已出动军舰在海盗最猖獗的索马里海域为商船护航,二是TE种兵随船驻防。即每条航上派4名全副武装的TE种兵,全程保护轮船航行,三是直升机护航。发现可疑海盗船后,呼叫护航舰队,起动直升机,飞达指定海域向海盗船发信号弹警告。










三副在工作中英注意的问题
在三副的工作中,航行避让显然是重点之一,而三副