生产高压共轨试验台,油泵试验台为序,方向机检测维修机器
联系人：邹凡强,电话：13854822395提供欧三高压共轨维修技术
,,,,,,
欧三车用油水分离器和柴油滤清器到底多少公里换呢？
,,
,,,
,,,
根据国内的油品质量的实际情况,建议每次更换周期不要超过 万公里换一次,油水分离器和柴油滤清器一起换。当然,这也不是必然,如果你的行车环境比价恶劣,建议1万左右就可以换了。,
,,,
因为滤清器是有使用寿命的,当柴油中大量的杂质把滤清器的滤芯表面堵死时,柴油的通过性就会很差,这就是我们说的压降（阻力）太大。这会导致发动力供油不足,供油不足首先导致柴油燃烧不充分,车子冒黑烟,跑起来没力气,其次导致柴油不能对发动机柱塞偶件进行充分的冷却和润滑,使其严重磨损,所以你的泵油器容易坏,都是滤清器惹的祸啊！,
,,,
有人说到了2万公里再换,那是老外按照国外的油品质量制定的标准,在国内是不可取的,老外也不因地制宜,害了很多人,国内实际油品状况是老外没有想到的差,至于还有的用户说一年一换,如果你的泵油器不坏我只能说这厂家的发动机质量真好,哪买的？,
,,
,,,
国内有人卖共轨车,有人校泵,有人修车,却没有人告诉司机们,欧三车在保养方面该注意些社么,导致大家不敢买共轨车,买了也很快改成欧二的或低价卖掉。其实共轨在欧洲是比较成熟的技术,泵油器是不容易坏的,人家最多每年清洗一下。,
,
,
,国内油品差是我们无法改变的事实,但用质量好的滤清器还是可以很好的保护泵油器和油嘴的。由于共轨系统是非常精密且敏感的,博世公司要求油水分离器的对柴油中水的过滤效率达到95%,柴油滤清器对柴油中3—5微米的杂质（相当于一个头发的1/20）的过滤效率达到 %以上。国内厂家几乎没有几个能达到标准的（听说达菲特滤清器不错）,目前国内有1500家滤清器厂,到了欧三阶段,一夜之间,大家都说自己能达到欧三。我只能说他们很疯狂,滤清器从欧二到欧三,难道真的只是在印刷包装时,把“二”印成“三”那么简单吗？,
,,,某些件漫天都是,很多4S店,服务站都昧着良心给客户假滤芯……一个30元的假滤芯可以卖到180,甚至200多,这是何等的暴利？而用上这种滤清器的共轨车,喷油器和油嘴会很快磨损,换一套喷油器总成（6只）要将近1万元,损失是巨大的,教训是惨痛的！,
,,,
,
,油品差,又用不符合标准的滤清器,共轨车的使用环境是相当的恶劣,导致大家对共轨技术产生了怀疑。其实用符合标准的滤清器将不干净的柴油进行过滤,共轨车是可以放心使用的。大家在平时要注意多学习一些基本的维修保养常识,这样才能避免不会受骗上当。共轨试验台
维修喷油泵试验台,方向机检测维修机器,联系人：邹凡强,,电话：13854822395,提供欧三高压共轨维修技术