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佣金的计算
,四、联盟合作方式　　1．互利互惠。　　　　2．审核通过,签定协议后即成为联盟成员。　　3．合作期限一年以上,长期合作。　　4．建立成员社区,彼此交流经验,资源共享、信息共享。5．要求联盟成员有良好的信誉基础,坚持以客户为中心,以诚信为根本。1．交易商完成代购,代卖,代销事项后,可以根据交易成交额（人民币）按照下列比例收取佣金。国家另有规定或者双方另有合同约定的除外。报价要税票和不要开票,价格方面优惠幅度不怎么一样哦2、新客户从第二单开始, 单订购的产品看最终定价,然后提成回扣为5%,第二单是6%,第三单 %（所以就得做个统计工作了）但是我给出的提成是相当高的:
5-20%,不等,,按照销售业绩来定.,聚朋友者,聚钱财.。（1）1万元以下（含1万元）的,为5%- %,（1000元到2000元内5%,2001-3000元6%,3001元往上 %）（2）单子是1万元至10万元的,为7-10%,（10001元到20000元以7%,三万至5万以下8%。5-7万以下9%,7万到10万10%（3）单子总价加起来10万元至100万元的,为11-19%,（4）超过100万元至1000万元的,为20%,（5）超过1000万元的,为26%。2．交易商的佣金,由事先协商约定,但有合同特别约定的除外
大鱼的游走对于正在成长中的“小鱼”颇为有利。“国内班轮效率低下、时间观念差,如果国内港口间的业务完全放开,国内班轮根本无法与国际班轮竞争。”上述嘉捷员工表示,现在国际班轮遭遇“严打”,对于中国船舶公司来说无疑是一个发展的机遇,“虎口夺食”的市场份额就可以扎扎实实地落入自己的腰包。而对于国内港口来说,割肉之后的反思尤为重要。按理说,收费标准是港口吸引船公司的最直接因素,但事实上光靠低费率还远远不够。以釜山港为例,虽然其费率比国内还要高,但它信息反馈的效率、硬件设施等诸多方面都要超过国内港口,所以一些船公司格外青睐它。“釜山是因为日本航运地位的下降而崛起的,中国港口的成长是以中国国际贸易量和强大的经济发展为基础的。”郑斌表示,目前国际班轮选择在釜山或其他国外港口中转,中国的港口应该找到和釜山 的区别,进行差异化竞争企业专业生产安全带、安全网、船用缆绳、软梯、柔性扁平吊装带、速差自控器及其他安全防护用品......。我厂专业生产各类绳索、网具、吊具等。主要产品有编织绳、安全绳、防护绳、吊绳、拉绳、蹬山绳、软梯、安全带、吊带、柔性吊带、扁平吊带、体育绳网、安全网、吊网、防护网、围网、挡网、密目网、阻燃密目网等。产品均符合国家标准,质量可靠,性能稳定,广泛用于体育、探测、援救、建筑、电力、石油、化工、港口、机电等领域。