l,机油消耗过大
u
首先要判断柴油机是否有外部漏油,（开启柴油机运行直到出水温度达80度,检查柴油机外部的各垫片、密封、“O”形圈密封、各闷头、管接头、橡胶接管等处是否泄漏。）
u,其次,检查柴油机曲轴箱通风系统是否受阻,
n,如果活塞环密封不良,机油进入燃烧室被烧掉或漏气量过大,机油滴随同泄漏的燃烧气体经曲轴箱通风机构吹出机体。
l,柴油机内部损坏检查、切开机油滤清器,检查以下项目：
u,金属：,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,颗粒可能的故障原因
u,铜,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,轴瓦或连杆小头衬套损坏
u,铬,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,活塞环磨损
u,铅,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,轴瓦镀层材料严重磨损
u,铝,,,,,,,,,,,,,,,,
,,,,,,,,,,,,,,活塞磨损或损伤
l,润滑系统故障诊断
u,诊断润滑系统故障,必须检查与机油有关的各个部位,如油压表、机油液、机油污染情况、机油粘度等。
l,油压过高
u
在寒冷的天气,柴油机初次起动后,油压通常会过高。还有可能是机油压力调节阀在高压位置卡死、机油油位过高、机油粘度过高等。
l,油压过低
u,许多润滑系统的故障都能使油压降低。当发现油压过低时应首先确定柴油机工作条件是否正常,然后再检查故障。
u
可能出现的原因：机油油位过低、机油滤清器堵塞、油压表损坏（检查电线是否断裂、压力传感器部件是否失效、管路是否泄漏或断裂）、机油泵过渡磨损（该故障一般在柴油机运行时间较长才能出现）、机油变稀（若机油变稀、发黑表明混有燃油,若机油乳状发白,表明混有冷却液）。
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