027-85350127对于用压力送油难以达到、承受负荷不大和相对运动速度较小的摩擦表面,如汽虹壁、正时齿轮和凸轮表面等处,则用经轴承间隙处激溅出来的油滴进行润滑．
现代多缸柴油机大多采用以压力循环润滑为主、飞溅润滑和油雾润滑为辅的复合润滑方式。复合润滑方式工作可靠,并可使整个润滑系统结构简化．对于承受负荷较大,相对运动速度较高的摩擦表面,如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等机件采用压力润滑．它是利用机

油泵的压力,把机油从油底壳经油道和油臂送到各运动零件的摩擦表面进行润滑．这种润滑方式,润滑可靠、效果好,并具有很高的清洗和冷却作用．只有小缸径单缸柴油机,采用激溅式润滑而不用机油泵(压力式润滑)的。它利用固定在连杆大头盖上特制的油勺．在每次旋转中伸入到油底壳油画下,将机油飞溅起来,以润滑发动机各摩擦表面．其优点是结构简单、消耗功率小、成本低。缺点是润滑不够可靠．机油易起泡,消耗量大．