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近年来，我国公路建设取得了长足进步，使得沥青路面的质量控制程序越来越完善。但是在施工中，沥青路面的裂缝一直是公路建设中常见的病害。本文对此进行探讨。
1沥青路面产生裂缝的理论原因由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部将产生拉应力。当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会渐渐扩展到上部，并引起沥青面层也产生开裂。影响拉应力的主要因素有面层厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。2裂缝的种类及产生的原因2.1裂缝种类2.1.1低温裂缝。由于沥青混合料低温劲度的影响，当气温下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或拉应变，沥青面层就会开裂。2.1.2温度疲劳裂缝。在日温差较大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的拉伸应变能力变小。加上沥青的老化使沥青的劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到抗拉强度，使路面产生开裂。2.1.3刚性路面的反射裂缝。在寒冷地区，在结合较好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移，使得直接在裂缝上的沥青面层内产生大的拉应力或拉应变。因此，沥青面层容易被拉裂。2.1.4刚性路面的对应裂缝。在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在沥青面层厚度较薄的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层的底面开裂，并较快形成反射裂缝。2.1.5纵向裂缝。纵向裂缝产生的主要原因是新老路基结合部的不均匀沉降及公路工程施工中路面摊铺碾压不均匀。多形成于新老路基结合部的上面或道路中间处，裂缝两侧会发生错位。2.1.6龟裂。龟裂是水泥稳定砂砾基层破坏的标志。严重时常伴随表面的形变和挤浆现象。多是厚度不足、强度不够、路面发生疲劳破坏、水损坏造成的。2.2造成沥青面层裂缝的主要原因高速路面基层一般分为三层，从路面基层角度上分析，造成上层沥青路面裂缝的原因，主要是路面基层未按规范和标准施工，其强度和密实度达不到要求。

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