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路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止的油压保安路障，或大型中者临时建设的路障

拒马是机动式路障的一种。在中国古代架起长或与木柱搭配作成障碍物用以防御敌方骑兵的进攻，称为“拒马”。三支交干相贯，以铁为索固定的为“远驮固营拒马”。横一大木，大木长短不一，上穿九至十支铁，称作“近守拒马鹿角”。类似的防御工事在西方亦有。

现代的拒马则改为由铁架与铁丝网所组成，故又称为“铁拒马”，用途也更为广泛。除了在军事上的使用外，在镇暴维安行动上也会使用，有隔离及阻挡人车的作用。而且现代的拒马有些还设计有走轮，机动性强，2～4人即可在极短的时间内架设完成。但因重量较轻，所以有时还会加钉短桩于地上。

路障的使用可能源于16世纪动荡的巴黎，在国王亨利三世的管治之下，法国民众生活艰苦，吉斯公爵的拥护者于1588年5月12日纷纷上街，在街上筑起路障，史称“路障的第一天。在往后的两个世纪，路障于法国各大型社会运动有着极其重要的角色。

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橡胶减速带，也叫橡胶减速带，是安裝在高速路上的交通安全设施，用于缓减往日车子的速率。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。它是减少机动车辆和非机动车道速的一种新式道路交通安全设定。

交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。

减速带根据危害司机的安全驾驶心理状态来完成降速。当车子髙速根据减速机时，明显的振动根据车体和车座传送给司机，竖直曲线图能造成竖直瞬时速度，明显的生理学（包含振动和视觉效果刺激）和心理状态刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因而，橡胶减速带的设定将减少司机对安全系数和乘座舒适度的期待，并驱动器司机挑选较低的预估速率。在期待时速的具体指导下，司机积极地使车子低速档贴近，根据减速带。

路面阻碍是公路交通的阻碍，能够就是指路面基本建设全过程中作为护栏的阻碍，关键房屋建筑外避免出现的原油工作压力安全性阻碍，还可以是大我们中国人临时性修建的路面阻碍。

路障的使用可能源于16世纪动荡的巴黎，当时在国王亨利三世的管治之下，法国民众生活艰苦，吉斯公爵的拥护者于1588年5月12日纷纷上街，在街上筑起路障，史称“路障的第一天”。将来2世纪，在荷兰生产制造路障的各种社会发展健身运动都充分发挥着至关重要的功效。这也就是路锥的由来。

拒马是机动式路障的一种。在中国古代架起长或与木柱搭配作成障碍物用以防御敌方骑兵的进攻，称为“拒马”。三支交干相贯，以铁为索固定的为“远驮固营拒马”。它被称为“近护鹿角以抗马”。类似的防御工事在西方亦有。

当代的拒马规章制度是由铁架子和铁网构成的,因此也叫拒铁马。除了在军事上的使用外，在镇暴维安行动上也会使用，有隔离及阻挡人车的作用。除此之外，一些当代的反牛车也设计方案有走动轮，这类车具备很高的操控性，能够在很短的時间内由2-4个人搭起。但因为它的重量偏轻，有时候能够被钉在地面上。

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