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接枝的乙丙橡胶以甲苯为溶剂，过氯化苯甲醇为引发剂，在80℃下使接枝于乙丙橡胶。改性乙丙橡胶不但保留了乙丙橡胶耐腐蚀性，而且获得了相当于-26的耐油性，具有较好的物理机械性能和加工性能。

热塑性乙丙橡胶（EPDM/PP）是以三元乙丙橡胶为主体与聚丙烯进行混炼。同时使乙丙橡胶达到预期交联程度的产物。不但在性能上仍保留乙丙橡胶所固有的特性，而且还具有显著的热塑性塑料的注射、挤出、吹塑及压延成型的工艺性能。

施工注意事项(手工)

1) 施工温度15-35℃，温度过高或过低，影响施工。

2) 使用的摊铺工具(俗称耙子)要根据要求调节的刻度(实际mm+1.5-2mm)，要均匀。

3) 混料搅拌要充分均匀。

4) 每一批料都要衔接好，否则衔接不好会有接缝。

5) 修边时要整齐。

6) 要严格按照比例进行配料。视颗粒情况而定，好的用胶水少，差的用胶水多;大的用量少，小的用量多。底层橡胶颗粒:胶水=6―8:1;面层 EPDM或PU颗粒+胶粉:胶水:色浆=1+0.3:1:(0.05-0.08)，催化剂一般不需要加，如环境温度低于10℃时，可适当加入5-10‰。

7) 表面喷涂时要用专用喷胶设备(一般喷两遍以上)。

8) 面层喷胶分两种:一是用EPDM或PU颗粒+胶粉:胶水=1+0.3:1喷涂;二是用EPDM或PU颗粒:(3:1)铺装材料=1:1喷涂。

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汽车工业领域

(1)汽车轮胎

丁基橡胶(IIR)具有优良的气密性、耐候性和耐臭氧性，是用作汽车轮胎的理想材料；但是IIR的加工性能差，与填充油、炭黑的相容性差。若在IIR中加入少量的EPDM不仅很好地解决了以上问题，而且还使这种胶料压出物表面光滑、消除了停放时折叠处变薄等现象，提高了抗压缩永久变形、耐磨及动态力学性能，提高了低温柔韧性和抗氧化能力。实验表明IIR EPDM制得的汽车内胎具有不变软，不粘外胎，尺寸不变大，不打褶，又能够防止在高速运转时的生热；而且这种并用胶挤出速度快，半成品收缩小且表面光滑。

(2)汽车密封条

随着现代信息科技的发展，轿车越来越普及，对车速的要求也越来越高。当汽车在高速行使时制动比较频繁，大量摩擦生热会使制热系统温度升高，当超过制动液沸点时，制动液蒸发形成蒸汽有可能造成气堵现象，从而引起制动失灵，所以对活塞密封圈的密封要求很高。目前国内外均采用耐湿性能较好的EPDM材质制造。用盐浴或微波硫化的EPDM可用于汽车门窗，挡风玻璃的密封材料；特别是连续硫化的EPDM密封条，其性能符合大众汽车公司的技术要求。有学者对EPDM海绵密封条生产过程进行了研究发现，硫化起步温度及发泡剂开始反应的温度和促进剂体系都对成品性能有重要影响。

(3)汽车冷却液胶管

现代汽车的车身结构和发动机结构越来越紧凑，再加上燃油利用率的不断提高，导致汽车罩盖下温度不断升高，汽车冷却系统的工作温度也大大提高。汽车在行使过程中的冷却液温度可达到90-110℃,这就要求汽车散热器冷却液胶管能在高温下工作，EPDM是异、的弹性体材料。

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EPDM密封胶条的材料辨别简介：

　　EPDM中文名：三元乙丙橡胶，三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，每年全世界的消费量是百万吨。EPDM主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。

　　EPDM密封胶条在密封弹性持久性方面比PVC胶条有很大的加强，但由于需要微波硫化线定型，加工能耗高，通常是PVC加工的20倍以上，产品不能回用，不环保，不是国家倡导的产品。

EPDM密封胶条的简单辨别方式：

　　1.颜色

　　观其色，即仔细观察橡胶体的颜色，很多冒牌货由于采用的是低端、质量次的橡胶，所以生产出来的球体颜色往往特别灰暗，为了避免有经验者一眼识破。他们多数会在出厂之前，拿黑色的鞋油对其进行上油抛光处理，使其看起来黑亮有光。但是真正的三元乙丙橡胶生产出来的橡胶接头，色泽纯正，略带沉色。并非特亮或是特暗。

　　2.气味

　　闻其味，由于橡胶的成分里面都含有烯，所以橡胶都会有一种正常人都觉得刺鼻的气味。但是三元乙丙橡胶是乙烯，丙烯的聚合体，并且是一种高填充配合的材料，所以经过硫化填充后的三元乙丙橡胶反而没有了普通橡胶的刺鼻味道，反而取代的是一种芳香的味道。

　　3.感觉

触其感，仔细的摩擦橡胶体的内层，会有细滑的感觉，由于正宗的EPDM橡胶质地优良，价格昂贵。所以生产出来的橡胶软接头在触感上尤其细滑，而普通的橡胶触摸起来手感就差远了，会有抚摸粗糙的皮肤的感觉。

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