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汽车工业领域

(1)汽车轮胎

丁基橡胶(IIR)具有优良的气密性、耐候性和耐臭氧性，是用作汽车轮胎的理想材料；但是IIR的加工性能差，与填充油、炭黑的相容性差。若在IIR中加入少量的EPDM不仅很好地解决了以上问题，而且还使这种胶料压出物表面光滑、消除了停放时折叠处变薄等现象，提高了抗压缩永久变形、耐磨及动态力学性能，提高了低温柔韧性和抗氧化能力。实验表明IIR EPDM制得的汽车内胎具有不变软，不粘外胎，尺寸不变大，不打褶，又能够防止在高速运转时的生热；而且这种并用胶挤出速度快，半成品收缩小且表面光滑。

(2)汽车密封条

随着现代信息科技的发展，轿车越来越普及，对车速的要求也越来越高。当汽车在高速行使时制动比较频繁，大量摩擦生热会使制热系统温度升高，当超过制动液沸点时，制动液蒸发形成蒸汽有可能造成气堵现象，从而引起制动失灵，所以对活塞密封圈的密封要求很高。目前国内外均采用耐湿性能较好的EPDM材质制造。用盐浴或微波硫化的EPDM可用于汽车门窗，挡风玻璃的密封材料；特别是连续硫化的EPDM密封条，其性能符合大众汽车公司的技术要求。有学者对EPDM海绵密封条生产过程进行了研究发现，硫化起步温度及发泡剂开始反应的温度和促进剂体系都对成品性能有重要影响。

(3)汽车冷却液胶管

现代汽车的车身结构和发动机结构越来越紧凑，再加上燃油利用率的不断提高，导致汽车罩盖下温度不断升高，汽车冷却系统的工作温度也大大提高。汽车在行使过程中的冷却液温度可达到90-110℃,这就要求汽车散热器冷却液胶管能在高温下工作，EPDM是异、的弹性体材料。

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EPDM塑胶跑道施工工艺要求

1、施工分类有两种施工工艺，机械摊铺和手工铺装。

2、表面预处理:在符合要求的基础上，要先用丁酯清洁表面，不能存在任何赃物、尘土、水(包括水印)、油渍等。清洁后在基础上均匀涂抹底胶(将稀释剂:胶水按3-4:1的比例搅匀)，增强其与地面的粘接能力，避免产生不可挽回的后果。

3、施工前必须做小样试验注意以下问题:

a.材料的使用情况，如料比、材料固化时间是否正常。

b.24小时后观察是否有不固现象以及粘接性、强度等性能是否达到要求。

4、工前的准备工作(手工):材料、工具设备(拍板、磙子、皂水、车、耙、搅拌机等)、辅料及催化剂准备。

5、施工人员要求(手工):标场跑道施工人员少不得少于八人:备料三人、运料两名、摊铺两名、辅助一名。

6、施工(手工):将料按比例混匀后，倒入场地内摊铺，用加热(喷灯加热)或沾皂水后的拍板拍实，拍平接缝，保持整体平整。

7、场地厚度要求:一般分两次施工，以13mm为例:一般底层10mm橡胶颗粒和面层喷3mmEPDM或PU颗粒。

以上就是关于EPDM塑胶跑道的施工工艺方法和流程的介绍。

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