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EPDM塑胶跑道施工工艺流程

1、测划底线

为合理安排摊铺工作量，必须先在基础上按照设定的方案测量划好分界线，将整个场地分成条块，然后按条按块进行摊铺。

2、基础刷涂

基础验收合格后，为了加强基础与面层材料的粘接度，先在基础上刮一层专用胶水与稀释剂按比例混合的混合溶液，用滚刷沾胶水均匀涂布，待干后开始摊铺底层的黑颗粒。

3、底层摊铺

用黑色橡胶颗粒和专用胶水按6.5:1重量配比，用搅拌器械在搅拌区搅拌均匀，用送料车送到预先划好界线处，用刮尺摊铺，用滚碾子压实。待底层固化后开始面层摊铺。经过二至三小时的固化，再次用滚碾子压实，不平整的地方用镘刀拍打平整，如镘刀、滚碾子粘颗粒，沾少许稀释剂起到光滑的作用。

4、面层摊铺

用EPDM颗粒和专用胶水按4:1重量配比，用搅拌器械在搅拌区搅拌均匀，用送料车送到预先划好界线处，用刮尺摊铺，用滚碾子压实，要注意密实度，平整度、厚度，反复滚压。经过二至三小时的固化，再次用滚碾子压实，不平整的地方用镘刀拍打平整，如镘刀、滚碾子粘颗粒，沾少许稀释剂起到光滑的作用。

5、标志线的测划

按要求划出球场标志线。划线后需经体育工艺员复核。直线部分用鉴定过的钢卷尺进行复核，确认符合标准后，方可按规定的标志喷漆。

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EPDM改性品种相关介绍

三元乙丙橡胶从20世纪50年代末60年代初开发成功以来，世界上又出现了多种改性乙丙橡胶和热塑性乙丙橡胶（如EPDM/PE），从而为乙丙橡胶的广泛应用提供了众多的品种和品级。改性乙丙橡胶主要是将乙丙橡胶进行溴化、氯化、磺化、顺酐化、马来酸酐化、有机硅改性、尼龙改性等。乙丙橡胶还有接枝、丙烯酸酯等。多年来，采用共混、共聚、填充、接枝、增强和分子复合等手段，获得了许多综合性能好的高分子材料。乙丙橡胶通过改性，也在性能方面获得很大的改善，从而扩大了乙丙橡胶应用范围。

溴化乙丙橡胶是在开炼机上以经溴化剂处理而成。溴化后乙丙橡胶可提高其硫化速度和粘合性能，但机械强度下降，因而溴化乙丙橡胶仅适用于作乙丙橡胶与其他橡胶粘合的中介层。

氯化乙丙橡胶是将通过三元乙丙橡胶溶液中而制成。乙丙橡胶氯化后可提高硫化速度以及与不饱和商榷的相容性，耐燃性、耐油性，粘合性能也所改善。

磺化乙丙橡胶是将三元乙丙橡胶溶于溶剂中，经磺化剂胶中和剂处理而成。磺化乙丙橡胶由于具有热塑性弹性体的体质和良好的粘着性能，在胶粘剂、涂覆织物、建筑防水、防腐衬里等方面将得到广泛的应用。

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汽车工业领域

(1)汽车轮胎

丁基橡胶(IIR)具有优良的气密性、耐候性和耐臭氧性，是用作汽车轮胎的理想材料；但是IIR的加工性能差，与填充油、炭黑的相容性差。若在IIR中加入少量的EPDM不仅很好地解决了以上问题，而且还使这种胶料压出物表面光滑、消除了停放时折叠处变薄等现象，提高了抗压缩永久变形、耐磨及动态力学性能，提高了低温柔韧性和抗氧化能力。实验表明IIR EPDM制得的汽车内胎具有不变软，不粘外胎，尺寸不变大，不打褶，又能够防止在高速运转时的生热；而且这种并用胶挤出速度快，半成品收缩小且表面光滑。

(2)汽车密封条

随着现代信息科技的发展，轿车越来越普及，对车速的要求也越来越高。当汽车在高速行使时制动比较频繁，大量摩擦生热会使制热系统温度升高，当超过制动液沸点时，制动液蒸发形成蒸汽有可能造成气堵现象，从而引起制动失灵，所以对活塞密封圈的密封要求很高。目前国内外均采用耐湿性能较好的EPDM材质制造。用盐浴或微波硫化的EPDM可用于汽车门窗，挡风玻璃的密封材料；特别是连续硫化的EPDM密封条，其性能符合大众汽车公司的技术要求。有学者对EPDM海绵密封条生产过程进行了研究发现，硫化起步温度及发泡剂开始反应的温度和促进剂体系都对成品性能有重要影响。

(3)汽车冷却液胶管

现代汽车的车身结构和发动机结构越来越紧凑，再加上燃油利用率的不断提高，导致汽车罩盖下温度不断升高，汽车冷却系统的工作温度也大大提高。汽车在行使过程中的冷却液温度可达到90-110℃,这就要求汽车散热器冷却液胶管能在高温下工作，EPDM是异、的弹性体材料。

沈阳隆顺睿天以市场的需求为产品发展的导向，质量为基础，以诚信、创新、技术和好服务为经营理念而取胜客户，取胜市场。主营贸易的epdm地坪主要是采用批发;零售;直销;厂家直销;实体店销售;网上销售的方式进行销售的，销售范围面向辽宁;吉林;黑龙江;内蒙古;北京;四川;新疆;甘肃;山西;陕西;广西;宁夏;河北;重庆;海南，在同类产品中销量优异，以其“外观美、质量好、价格低”得到需求对象的青睐。一般我司采用陆运;水运;公路运输;铁路运输方式对产品进行配送，用严格的质量管理，成熟的服务理念，合理的价格服务用户。