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泵管的分类：

从口径大小来说，目前泵车上使用量较大的是125型泵管，它又可以高压管和低压管，125型低压管外径是Φ133的管道，而高压管是外径为Φ140的管道。之所以分为高压管和低压管，是因为随着臂架长度的增加，泵送压力增大，所以需要能够承受更高压力的泵管。除此之外，还有150变125变径管，以及180变150的二号弯管，和料斗出口弯管。

从生产工艺来说，泵管又可以分为直缝焊接管、无缝泵管。目前泵管一般采用无缝钢管整体成型技术制作，然后再经过各种热处理。而弯管是经由特殊加工的管接头，通过焊接与管体连接。再在泵管的两头焊接上连接法兰，一根泵管也就基本成型了。

从用料来说，有采用普通钢材的，也有采用耐磨材料的，例如45钢、45Mn、55Mn、高铬合金等等，从使用寿命来说，当然是耐磨材料，同样的厚度，耐磨管使用寿命更长。

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在混凝土泵和泵管的布管方面，由于一些缺少经验的施工人员作业时，没有严谨的设计好输送管道的布置，从而导致了施工效率的降低，甚至无法正常施工。因此施工时应注意以下事项：

1、地泵与泵管的连接应按照距离短，弯头用量少来布置。这样不仅可以减少泵送距离还能减少混凝土输送阻力。

2、泵管卡尽量不要与地面直接接触，应在低点下方垫木方等，留有间隙便于拆装检修更换，同时检查每个管卡要紧到位，保证泵管的连接处需要进行密封，防止漏浆、漏气。

3、凡是泵管管路必须保证连接牢固、稳定，弯管处应该加固，以免泵送时输送管道产生摇晃造成松动松脱。

4、输送距离较远时，混凝土泵出口锥管处，尽量不直接接弯管，应该先接一段直管再使用弯管，这样可以大大的减少阻力。

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混凝土输送泵管堵管原因：

　　正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。

引起混凝土输送泵管混凝土堵塞的几个常见因素：

1、余料量控制不适当。如果余料太少低于搅拌轴，极易在搅拌过程中吸入空气，影响混凝土的和易性，导致输送管发生堵塞。

2、泵送速度选择不当。泵送的速度很关键，并不是越快越好，有时欲速则不达；泵送时，由于输送管道内壁阻力比较大，此时应保持低速、均匀的泵送速度。

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