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阿拉善盟专取断螺丝厂，让其回到原先的铆钉头部状态，通过压紧叶轮体与轮毂用电焊堆焊。对5个铆钉处疲劳裂纹的修复，可用整根未用过的新焊条进行修补裂纹，并且要以叶轮轴心线为中心对称进行，将该铆钉修补剩下的焊条留在该铆钉处，再用一根新焊条补相对称的铆钉孔裂纹，使用后剩下的焊条与刚才对称铆钉修补时剩下的焊条一样长，保证实际焊补上去的重量相等，若对称的铆钉处无裂纹，也要将焊条堆焊于该处，来抵消对称铆钉孔裂纹新补的焊接重量。按照对称补重相同的原则就可将该风机叶轮修复好，不必进行动平衡仍可满足原先动平衡的要求。 　　在修复过程中要注意不能随意点焊，将焊疤留到叶轮上，影响风机叶轮的平衡。 　　针对第二种故障，笔者也曾用类似上述方法进行了实践，结果无济于事。当柱塞顶压到箱内棉花高度70cm时，柱塞停止，电流上升到100A左右，伴有液压泵咬死现象，而且观察油箱几个回油管道均无回油，说明当柱塞上顶时，也就是三位四通手动换向阀3位于左边时，系统内的油压还没有达到溢流阀7的调定压力，估计轴向柱塞泵2有问题。于是让工人把变量机构与主体部分拆开，拆出滑阀，检查无摩损，再检查各阻尼孔也无杂质堵塞现象。正当拆出变量头的时候，发现有一螺钉浸在油中，仔细查看是用来固定表明变量头倾斜角度的指针的螺钉。莫非是它在作怪，我们抱着一线希望的态度，把柱塞泵安装好，试车，果然正常。事后分析，可能是当泵压力升高后，由于回程盘的高速旋转带动油液及螺钉也作不规则的运动，偶尔螺钉进入轴承，导致电机电流加大，泵出现卡死现象。 　　综上所述，尽管MDY-200型液压打包机顶压系统发生的故障是单一的，但产生故障的具体部位可能是多种多样的。这就要求我们必须了解和掌握液压系统及其各部件的工作原理和结构，准确地分析故障产生的原因，及时排除故障，为生产服务。 　

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