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VCTB700-4过电压保护器-HZS-CT3V保护器。

AC/DC电源适配器保护

AC/DC电源适配器被广泛地使用于电池充电应用中，以及为各种消费类电器提供低成本直流电源。使用分离的AC/DC电源适配器，可使终端设备的设计更加简化，并便于通过各类认证标准。

各种电源适配器都有其安全和可靠性要求，包括短路电流限制和变压器线圈过温保护。如果线圈超过了绝缘材料所规定的温度，绝缘层就可能损坏并导致变压器短路，甚至引发火灾。虽然PPTC元件的过电流保护效果非常显著，但其本身所具有的温度衰减特性却鲜受关注，而这种特征非常适合在过热故障时提供有效保护。

一些变压器线圈通过内置温度保险丝，可以具有过温保护功能。但由于温度保险丝为一次性元件，不适合用于防止瞬间故障，如输出端短路或输入电压波动的故障情况。而CPTC(陶瓷PTC)元件则因为有阻抗较高的缺点，会导致在正常工作条件下也产生过量的功率损耗。通过提高绝缘材料的耐热等级，也可以免去进一步的保护措施，但直接结果是变压器成本大大增加。

实验中，线性电源适配器输出端被人为短路，因为线圈电阻的存在，输出电流在1安培左右。此时，次级线圈的温度开始增加，当达到100℃的时候，温度和电流的共同作用引起PPTC元件动作，从而限制了次级线圈的电流，并制止了线圈温度进一步上升，如图2所示。

选择PPTC元件时，需要考虑可以通过的负荷电流、的环境温度(通常为45℃)以及由变压器温度上升速率所决定的的动作时间。

图2 PPTC元件用于变压器次级线圈所发挥的过热保护特性

由于汽车环境的多变以及要给各种精密电子设备供电，CLAs(汽车点烟器电源适配器)必须要在很宽的温度范围和充电条件下工作。所以，CLAs经常出现短路故障以及保险丝烧毁的情形。通常，这些情形是由过电流、充电器电路故障或反向充电所引起。

在CLA输入端接入过电流保护装置，可以防止此类故障以及可能导致的损坏。这种装置的具体保护要求是由终端设备的负载电流，以及CLA电源转换电路的故障敏感性决定。通常是在CLA的输入端，应用过电压保护器件，如瞬时限压二极管提供过电压保护；结合自复式保护元件，如PPTC元件，即可提供一个“一插即可”的解决方案，对电路进行保护从而减少质保返修。

图3 典型的CLA电路

图3中是一个PolySwich自复元件和一个瞬时限压(TVS)二极管提供输入保护。IC用于控制DC/DC降压转换，由PPTC独用或与TVS相结合的保护措施可以防止以下四种故障造成的损坏。负载过流：故障的车载电话导致过大的电流，会使PPTC动作跳变至高阻状态，直至故障排除。

转换器发生故障时的汽车电路保护：如果转换器或控制IC失效，短路电流会使PPTC动作跳变至高阻状态，以保护汽车的线束及保险丝。

发动机启动瞬间：发动机启动时，发电机会产生瞬时峰值电压，该电压通常会被TVS二极管抑制。然而，如果瞬时电压值过大，可能会超过TVS二极管的承受能力。而如果使用了PPTC，就可以在过量电流损坏TVS以前动作并限流，从而起到保护TVS的作用。

极性倒置：如果使用了不正确的汽车电池，TVS二极管将会正向导通，过大电流通过PPTC导致其动作跳变至高阻状态，从而保护TVS，并将流过转换器的反向电压限制在TVS正向电压降水平下。

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