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大型号的水井钻机，伴随技术进步，各类用于桥梁施工建设的设备不断涌现，中国桥梁工程施工建设技术、施工模式正在悄然发生改变，新纪录、突破性创新，应运而生。杭绍台铁路项目是国家发改委八个铁路建设PPP示范项目之一，是中国民资控股的高速铁路项目，线路全长269公里，新建正线约224公里，总投资约448.9亿元，设计时速350公里/小时，项目建成后将实现台州到杭州1小时交通圈的目标。椒江特大桥杭绍台铁路项目中的椒江特大桥，再造中国桥梁建设新纪元。椒江特大桥是座双向四线斜拉高铁桥，跨越黄礁河、椒江、省道S327、省道S325和省道S75而设，全长5.3公里。由于主桥跨度大，塔高，因此两座主桥墩桩基础工程非常关键——毕竟，大桥要承受住高铁列车行进过程中带来的各种挑战。施工现场终定下来的方案，也是中国桥梁桩基施工过程中的又一度创新。“以往像这种大直径、超长钻孔桩，我们主要采用回旋钻孔技术，但是成孔效率不高，同时需要大量泥浆，不够环保。椒江特大桥项目工期太紧，而且我们要紧跟国家大形势，要将安全、环保放在第一位，减少污染，因此必须采用新的施工方式。”对此，负责人说。锐昇建设总经理陈如方为此，椒江特大桥的主桥墩施工中，每座主墩要打下42根桩，桩径2.5米，桩深140米以上，深的要达到148米寻找施工设备的过程中，一次巧合的“神助攻”让挑战迎刃而解。距离椒江特大桥不算太远处，台州另一个重大项目——台州湾跨海大桥建设已近尾声。为了找到合适的施工方式和合作伙伴，中铁大桥局椒江特大桥项目部组织人员对台州湾跨海大桥项目进行考察，而此行也了他们的难题。“台州湾跨海大桥主墩有一半的桩是我们使用徐工大型旋挖钻机完成的，同样是大直径、超长桩，无论成孔效率，还是桩的质量都获得了项目上的一致认可。鉴于此，中铁大桥局通知我准备施工方案，并参与后的工程竞标。”广东锐昇建设有限公司（简称：锐昇建设）总经理陈如方回忆道。

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