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卸车平台特点新型液压翻板，包括前底座、后底座、油缸、平台、挡轮机构、锁紧机构和导轮，前底座上设有油缸，油缸和后底座上安装有平台，平台上设有挡轮机构；挡轮机构挡在运输车靠近油缸的那一侧的车轮的内侧，平台的底部设有锁紧机构和导轮，锁紧机构对运输车进行防倾覆固定；锁紧机构包括座体、弹簧、第三油缸、弹簧座、拉绳和挂钩，座体的腔体内设有弹簧，第三油缸从座体的前端插入并穿设在弹簧内，第三油缸的后端在腔体内设有弹簧座；拉绳的一端与第三油缸的活塞杆的前端固定连接，另一端与挂钩固定连接，导轮上设有拉绳。腔体由前腔体部分和可供弹簧座滑动的后腔体部分。卸车平台挡轮机构包括支座、第二油缸、挡板和连接板，支座上设有第二油缸，第二油缸的活塞杆的前端设有挡板，挡板的后端设有与支座插接连接的连接板。一油缸的活塞杆的下端与前底座可转动连接，平台的前端设有连接耳，连接耳与油缸的缸体可转动连接。

铁路运输的货物中，散堆装货物（主要为煤炭、矿石等）占有很大的比重，卸车机自2007年起，铁路局、西安铁路局、火车站、火车站等多家铁路装卸企业先后投入多台双动力火车卸车机用于煤炭、矿石等货物的卸车作业，取得了明显的经济效益。环保要求，卸车装车可一次完成。机动灵活、一机多用、适应范围广。内燃机驱动时机动灵活，流动性强，可以在不同的货场，不同的线路，不同的货位进行卸车作业。同时，卸车机卸车对象可以包括大部分散堆装货物，货物品种和颗粒大小基本不受限制，如煤炭、矿石、沙子等，卸不同的货物更换不同的抓斗。卸车平台特点采用升降式驾驶室，司机的视野更开阔，便于清箱掏底。现代各铁路装卸企业正在有计划地逐步压缩、淘汰比较原始的人力卸车作业和污染大、能耗严重的机械卸车作业，优先配置生产的节能、流动性强的双动力火车卸车机。

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