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相较于甲醇，乙醇燃料的使用量更多，推广力度也更强，钢联能化数据显示，2018年时燃料乙醇的消耗量已达300万吨，2019年多个省份，包括山西、河北、上海、浙江等均相关政策积极推进的使用，计划2020年封闭使用。

据钢联能化测算，如均能如期推行，另计入现已推行省市，的占有率将达到五成左右。但因部分地区周边无燃料乙醇厂，无法满足推行的条件，如西南、西北和珠三角地区，难以实现全国覆盖，可作为补充。

汽车的新能源之路已经开始已久，其发展目标都是尽可能的采用环保、低碳、可再生的能源来取代的汽油和柴油，无论是目前主流的动力电池、发展中的氢燃料电池都是如此。除了这两者之外，还有一些企业大力推动甲醇燃料（指的并非是M10、M15，添加了比例甲醇的汽油或柴油，而是指M100这类纯液态甲醇）在汽车领域的应用，实际上国内对甲醇燃料在汽车上应用的研发已经悄无声息的发展了十来年，除了吉利的甲醇汽车之外，还有一些主张利用甲醇重整制氢解决燃料电池氢源问题的企业,如上海合既得、广东合即得等。

据报道甲醇燃料相当，不含硫、不排放颗粒物、可生物降解、燃料安全性高于LPG、汽油、柴油，制备过程绿色环保。那到底甲醇作为一种可再生能源，其可发展前景如何呢？

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甲醇燃料是利用工业甲醇或燃料甲醇,加变性醇添加剂,与现有国标汽柴油(或组分油),按一些体积(或重量比)经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料.可替代汽柴油,用于各种机动车,锅灶炉使用.生产甲醇的原料主要是煤,气,煤层气,焦炉气等,特别是利用高硫劣质煤和焦炉气生产甲醇,既可提高资源综合利用又可减少环境污染.发展煤制甲醇燃料,补充和部分替代石油燃料,是缓解我国能源紧张局势,提高资源综合利用,保护生态环境的一条有效捷径.

甲醇燃料一般分为和甲醇柴油。

是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是地球主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油主要的应用领域，占地球原油总消耗量的70%以上。是一种"以煤代油"路径，由汽油、甲醇和添加剂配置而成的新能源燃料，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

甲醇柴油：柴油、甲醇、添加剂按照一些的体积或质量比经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。清洁甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一些比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。但不适宜于车用。

甲醇燃料在机上使用，从低比例掺烧（M15甲醇占15%）逐渐发展到20世纪80年代后期的高比例（M85～M100）掺烧，也经历了一个相当艰难的过程。美国从1987年开始开发柔性燃料汽车（FFV：Flexible Fuel Vehicle），甲醇的混合物都能应用。日本搞甲醇专用车不搞柔性燃料车（FFV）。经过几十年研究开发，技术问题已基本解决。

甲醇的燃烧特性有两大特点：一是的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。

甲醇的优点是燃烧完全、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。

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