山东鲁纤建材科技有限公司可靠从事聚丙烯纤维销售和供应，始终以严谨的质量保证体系、热情周到的服务、灵活多样的经营方式，服务于社会各界。鲁纤成立至今，携天时、地利、人和等诸多优势，已较具规模。依托成熟技术力量，配备现代化的生产设备，遵循科学化的生产流程，严格按生产技术标准进行生产，以优良服务为广大需求群体提供高性能、高品质的聚丙烯纤维。品种齐全、质量优良！欢迎电话联系。

高强聚丙烯纤维生产厂家-聚丙烯纤维加工。

聚丙烯单丝纤维产品的物理性质和重要参数：

名 称 聚丙烯纤维

材 质 改性聚丙烯

颜 色 白色

产品形状 单丝束状

密 度 (g/cm3) 0.91

当量直径 (μm) 20um±4

长 度 (mm) 3 6 8 9 可定做

熔 点 (℃) 160—170

耐 酸 性 优

耐 碱 性 优

弹性模量 (MPa) 普强≥4500Mpa 高强≥5500Mpa 超高强≥7000Mpa

抗拉强度 (MPa)

普强≥500Mpa 高强≥600Mpa 超高强≥760Mpa

断裂延伸率(%) ≥15-25

本公司向需求群体供应的建筑材料产品类型多样，规格齐全，主营产品为聚丙烯纤维，该产品价格实惠，质量可靠。聚丙烯纤维是按照>1的规格严格生产制造，形状为不规则，具有坚固的功能，工艺和结构好，质量可靠。鲁纤为购买客户提供了现金支付;银行转账的支付方式，在您下单之后，我们会在双方协商的时间内为您配送，以更低的成本及准确交期，向客户提供高品质的产品。

高强聚丙烯纤维生产厂家-聚丙烯纤维加工。

◆聚丙烯单丝纤维施工工艺
　　建议掺量：每立方混凝土掺入1公斤聚丙烯纤维， 配制特殊要求的混凝土可增加至2-10公斤。 (如桥面铺装掺 量：2-6公斤/立方米)

纤维长度：推荐用于普通混凝土的纤维长度为15-19mm。用于抹面、面层、招平面打底的混凝土或砂浆的纤维长度为8-10mm。

　　搅拌时间：制作纤维砂浆/混凝土，其搅拌时间应适当增加30-60秒，商品混凝土无需延时间。
　　操作程序：加入水→加入纤维→搅拌→加入骨料→加入水泥→补充加水
◆ 建议用量：≥1千克/立方米， 特殊要求的混凝土可达10kg/m3，

其他行业添加量请咨询山东鲁纤建材科技有限公司

混凝土工程对聚丙烯纤维的市场需求　　

我国建筑基础工程中，混凝土的用量很大，耐用性的问题成为建筑行业为关注的问题。混凝土的性决定工程的质量问题，在基建工程中加入纤维的应用，在原有基础上，使得混凝土的凝固性更加稳定，解决了因混凝土因开裂等造成施工差导致寿命短的问题。混凝土工程中对聚丙烯纤维的需求愈来愈频繁，对其产品项目的研发十分重视，这是一个全新的市场。近年来，混凝土工程中聚丙烯的应用量每年都再提高，聚丙烯在期货中即将上市，这充分表明了聚丙烯在市场中的比例越来越大。我国在混凝土中加入聚丙烯，对建筑施工起到推波助澜的作用，需求将会不断扩大。　　

聚丙烯纤维在建筑行业中的实际应用　　

建筑行业发展越来越快，在基建工程中，聚丙烯发挥的防水作用，在加入聚丙烯纤维的应用中使得建筑物的质量大大提高。如今的建筑物在形状的复杂性，在大、高、宽上的建造过程存在着生产上的约束力。加入聚丙烯纤维的混凝土要比普通的结实有力。在结构上，密度强大，能够满足混凝土的抗渗需求。　　

混凝土的防水措施是需要在混凝土本身中，加入膨胀剂，缺点是可靠性能低，在养护中不但不膨胀，而且使得收缩裂缝度大，在量的把握上难以控制;而在混凝土中加人高聚物化学等液体的材料，能够形成网状的防水填充作用，但是这种材料的性价比不高，很多施工地都因价格昂贵而难以实现批量应用;混凝土中掺和少了减水剂，目的是较少水热化，控制减水剂是提高混凝土密度的方式;在混凝土中加入量的纤维物质，如聚丙烯纤维的使用，在搅拌过程中增加了抗防裂功能，较少收缩裂缝，聚丙烯纤维与混凝土相互结合，从生产效果上，具有很强的抗拉强度，而且防水性能、经济实用、便于施工等优势明显

采取杜拉纤维的非常高耐久性桥梁

日本长崎高速路二期工事工程施工用临时性栈桥的一部分为采用杜拉纤维（高韧性纤维）提高混泥土建造的预应力钢筋混泥土桥，桥长15.8m，跨径14.b250。该桥结构形式为简支梁桥，工程施工方式为支撑架法。承重梁沒有应用PC不锈钢板材和建筑钢筋，采用的混凝土为设计规范抗压强度80MPa的高韧性纤维提高混凝土，混凝土中掺加短杜拉纤维，以提升抗拉强度，不用像水泥混凝土一样配备抗弯结构加固建筑钢筋。为抵抗弯矩和轴向拉力导致的拉应力，采取芳纶FRP材料杆件作为体外力筋进行加固。腹板采取蝶形混凝土板，以减轻重量且抗剪加固更合理。

主梁分为8个预制节段，施工场所使用220t吊重的卡车式起重机吊装预制节段，节段间距离30mm放置在固定支架上。所有的预制节段吊装完成后，在节段间浇注设计标准强度80MPa的高强度无收缩砂浆进行连接。为减轻架设时预制节段的重量，端部节段支点处横梁为空心结构，架设后再填充混凝土。确认无收缩砂浆和端支点横梁的填充混凝土达到强度后，穿入芳纶FRP材料体外力筋，张拉完成后拆去固定支架，完成结构施工。

该桥从2016年9月15日刚开始做为工程施工道路开展应用。应用全过程中，不但做为运送土方回填路面应用，还行驶了公路桥梁上下部结构工程施工需要的混凝土泵车、货车、起重设备等。因而在承重梁上安裝各种各样测量设备实时监控系统顶底版的应变力和阶段接缝处裂开及其身体之外力筋的抗拉力，根据数码照相机的三维部位检测系统即时测量形变，确定公路桥梁的性。

应用全过程中桥上根据的较大载荷主导线上端构造工程施工用的160t吊重货车式起重设备，根据时的净重约为60t，那时候的测量結果确定未发觉阶段接缝处裂开，顶、底版的应力也和测算的应力結果一致，低于造成缝隙的应力限制值。

作为一个具有社会责任感的企业，一家可靠供应聚丙烯纤维的有限责任公司，鲁纤从创立开始一直奉行客户至上的原则，立足把公司打造成金属建材领域的领头公司而努力。通过多年的努力，公司凭借高质量的产品，良好的服务将产品远销全国，在需求群体中有口皆碑。我们愿意以良好的市场信誉、高尚的企业形象同各界朋友携手共同谱写城市建设的新篇章！公司地址：金沙江路。