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配置提升自重更轻，解放推出J6P质惠版2.0牵引车

在2016年新版GB1589实施之际，解放推出了一款“质惠版”的J6P，主打轻量化市场。而如今两三年的时间过去了，解放又将这款产品进行了全新升级，推出了质惠版2.0车型。相比于原版车型来说，这款新车有着更低的自重和更高的舒适性配置。兰州解放

驾驶室外观：更加实用

首先驾驶室方面，新车采用的是2020款的升级版驾驶室，外观方面整体变动不大，首先明显的，就是在驾驶室两侧贴有“质惠版2.0”字样的身份标识。

除了身份标识外，新驾驶室主要在实用性上做了一些提升。比如说它的前照地镜相比于老款车型来说面积更大了一些，这样一来视野就会更加的开阔。

打开驾驶室的前面板，也能发现两处非常重要的改进：把机油标尺和冷却液壶都移到了前面板内。之前的车型需要把驾驶室升起才能使用机油标尺，如今和冷却液壶一起放到前面板内，发车前对车辆进行检查就会更加方便了。

走到驾驶室后方，可以看到，新版的车型后方的龙门架变成了完整的架子，相比于原版的龙门架来说更加结实耐用。

内饰：更加贴心舒适

内饰方面，新版的车型在配置上进行了一些提升。首先是座椅方面，新车采用了第三代的华泰座椅，具有水平、高度、斜度、阻尼调节，以及速降功能、腰部支撑，并且标配右扶手，舒适性。甘肃解放

另外，换挡杆也进行了改进，位置更加贴近驾驶员，并且还采用了连杆伸缩结构，挂挡轻便手感。

储物空间方面，新车增加了暖水壶底座，并且带有绷带，这样车上喝热水就会更加方便了。

在副驾驶右手边的后方（卧铺下方），这款车配备了一个220V的电源，并且还配备了电源开关，这样一来离开车的时候直接关闭电源即可，用电更加安全。

新J6 500马力车型

保险杠变化，整体轮廓没变。大灯造型做了修改，灯组面积变大，线条不如以前圆润，实用性上提升了，以前的个性却没有了。

标配LED日间行车灯，国产车近两年新出的车型都开始标配LED日间行车灯，又是一个进步。虽然只是一个小部件，但是大家都在用的时候，说明安全意识得到了提高。不过也有一些厂商的宣传让人哭笑不得，在那里混淆LED日间行车灯和LED大灯的概念，也没有把LED日行灯当成安全配置宣传，只是当成一个外观装饰件去宣传。

解放一开始的时候车标是银白色的，后来改啊改突然就成了金色。不知道是不是想要传达“金字招牌”的意思，或是弥补自己车型没有土豪金配色的遗憾？反正现在就是金色的了。新J6在金色鹰标上又继续加入新的花样功能，鹰标可点亮。每个人的审美不一样，可能有些用户会觉得这是一个很炫的功能，晚上灯光一开，多漂亮。反正不是标配，按需选择。

J6在驾驶室上车踏板上做过很多“探索”，塑料、铁、不锈钢、铝合金这几种材质在10年的改款过程中都出现过，新J6上换成大孔径镂空铝合金踏板是的一次改进。不积水、无残留、防滑效果一级棒。

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锡柴CA6DM3发动机

眼前这辆黑色版车型用的正是500马力6DM3发动机，扭矩2300Nm。高压共轨技术，燃油喷射压力2000bar。可以选装解放专利的独立凸轮发动机制动功能。

锡柴CA6DM3发动机

先讲讲发动辅助制动的意义，整车在重载下长坡时，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒拖作用，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。发动机制动器的作用就是增加发动机制动的功率。

独立凸轮发动机制动技术是解放2014年新申请的专利，在凸轮轴上增加一个制动凸轮，气门摇臂上又额外加装一个制动摇臂，工作的时候制动摇臂和制动凸轮会在发动机压缩上止点前，开启排气门，排出气缸内高压气体，提高制动功率。结构简单，成本低，代替皆可博那种需要液压执行机构的发动机制动。

发动机匹配解放CA12TAX230M3手动12挡铝合金壳体变速器，挡为超速挡（1:0.783）主箱无同步器是个遗憾。亮点在于换油里程间隔10万公里，标配主动润滑系统，润滑效果要强于传统的飞溅润滑行驶，情况下适当使用空挡滑行（警告，空挡滑行有风险）变速器也不会因为缺少润滑烧蚀。

新升级的13吨457后驱动桥传动效率提高1%，允许输入扭矩提升8.5%。

发动机和变速器的长换油就不说了。前轴用的是美国康迈油润滑轮毂轴承，换油间隔里程是50万公里，平时注意检查油品有无变质渗漏就行。轴头有透明的塑料观察窗。外盖比以前产品做得走心，大面积都被金属包裹，仅仅是观察窗那里有小部分塑料材质，之前整个侧面都是塑料，被误伤打烂的风险太大。

后平衡轴悬架采用橡胶衬套，不需要加注润滑脂，生命周期内终身免维护。

换挡杆连接形式需改进

内饰部分和变化不大，简单讲一下。首先功能配置，电动后视镜，电加热后视镜，自动空调，多功能方向盘，多媒体中控屏幕都是标配。比较让人诟病的手刹放下来之后会挡住多媒体屏幕。

主驾驶采用气囊减震座椅，支持8向调节，不带腰部支撑功能，气囊软硬度可调节。双色织物面料拼接，安全带一体式设计（安全带集成在座椅上）。缺少座椅扶手这项特别实用的配置。

为满足法规要求，行驶证上准乘3人的车型在车内有3个座椅，中间就多出来一个可折叠的座椅。

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