宁夏凯巨机械有限公司，在2016-03-16正式成立。本公司资金实力雄厚，生产资源丰富、销售市场广阔，经过多年的发展我公司主营的宁夏牵引车在二手工程机械行业中大有名气，公司销售对路，客户遍布宁夏固原、石嘴山、吴忠、银川、中卫。目前已发展成为业内一家较具实力的郭伟。

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原理简述

其工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座，用销轴与座盖板连接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接，座盖板下方设置1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌、拉杆和横杆，斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。其特征在于马鞍形的座盖板后面的2个尾部是大圆弧，中部有1个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成5块大小相近的部分。

控制系统

牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得zui佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。

背景

随着我国经济飞速发展以及对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车zui重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。

类型

按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是应用zui广泛的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以1定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。

按自由度不同，有单自由度和双自由度之分。单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能作80左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于在较好路面上行驶的高速、轻载和zhong心较高的半挂车。缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度牵引座又称双轴式牵引座。它可以做横向和纵向摆动，可对在不同路面环境下的重型运输牵引车的车架起到保护作用。通常双轴式牵引座由于高度高出单轴式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以在普通公路运输中较少采用该类型牵引座。

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单轴牵引座的检修

1．级保养时，要对牵引座各部件进行检查，特别要检查牵引销、牵引销板、半横轴等部位的磨损情况，并对这些部位进行润滑；紧固支承座螺栓，必要时更换螺栓；调整锁钩和牵引销的配合间隙，调整方法是通过调整螺杆进行调整，调整完后通过螺母锁紧。

2．拆卸牵引座检查时，注意检查牵引座本身有无裂纹和严重磨损，如果有裂纹或出现严重磨损而使牵引座变形或太薄时，应更换新件；检查锁孔，可用牵引销作配合检测，如果磨损超限导致配合间隙大，可堆焊并加工到要求尺寸来进行修复，也可以更换锁钩、锁块和耐磨环修复；检查支座与本体的配合间隙，如配合松动，则更换橡胶弹性轴套；检查锁紧机构，脱挂和接挂应顺利干脆，保险装置应稳固可靠，如有异常则检查锁钩拉簧和编号手柄拉簧，检查保险机构，如弹簧弹性减弱应更换新件。

双轴牵引座的检修

双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外，还要注意以下要点：

1．检查整体式横轴和纵轴，如有变形和严重磨损，应堆焊加工到要求尺寸，修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动，并且配合间隙应符合标准。

2．检查横向摆角和其2侧的缓冲装置，如横向摆角过大，则通过2侧的锲形块进行调整，缓冲弹簧或橡胶块老化则更换新件。

工程机械跟重型卡车关系还是挺紧密的，搅拌车、车载泵、起重机等等，均是以重卡底盘为基础改装而来。三一和徐工，也是国内重卡的客户。早期，三一和徐工，并不能自己生产重卡底盘，需要外购，这就大大增加了生产成本。所以，三一和徐工深知，拥有自己的重卡底盘的重要性。

这就好比你开了一家面包店，以前做面包的原材料面粉、鸡蛋等，需要向别人够买。但是，现在开始，你自己种麦子，磨面粉，自给自足。这样一来，做面包的成本降低了，自己也能获利更多。即便是不成功，也不会影响到你做面包的生意。如果成功了，那就是为自己的事业添砖加瓦，小企业不都是这么一步步成长过来了嘛！

所以。三一和徐工做重卡底盘，并不用太担心是否有市场，因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车，这样一来，搅拌车卖出去的同时，底盘也跟着卖出去了。所以，不管是从减少生产成本的角度，还是从壮大实力的目标，进军重卡领域，没有害处。

从技术上来说，三一和徐工在重型卡车底盘方面的技术积累并不差。起重机械大量使用的都是专用重卡底盘，都是由三一和徐工自己打造的。所以，在重型卡车底盘的设计和生产方面，这些技术都是可以拿来直接使用的。相比较普通的牵引卡车，工程机械对于底盘的性能要求更高。所以，三一和徐工在工程机械专用底盘方面，有自己的技术优势。

目前三一和徐工的弱势部分依然在于发动机和变速器这两部分。徐工目前上市的汉风系列重型卡车，采用的是潍柴的发动机，法士特的变速器。而目前三一已经上市的牵引车，采用的也是跟徐工一样的发动机和变速器。

放眼国内其它的重卡，无一例外，也都是采用了国外的发动机和变速器。所以，用别人成熟的发动机、变速器搞组装不可怕，zui重要的是，如何匹配发动机和变速器的性能，打造出更适合工程机械产品用的重卡底盘，这一点才是zui重要。如果用同样的零配件，打造出了的产品，是不是组装的也就无所谓了。

凯巨机械有限公司拥有一批高素质的员工队伍，多年来从事宁夏牵引车的经营销售，推广企业现代化质量管理，多方位为需求群体提供好的服务，保证了宁夏固原、石嘴山、吴忠、银川、中卫范围内该产品的充足供应。为了的发展，公司规模不断扩大。我们始终坚持用户至上，用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户，得到广大需求群体好评。

宁夏凯巨机械有限公司的诚信、实力和宁夏牵引车质量获得业界的认可。凯巨机械有限公司以“为客户节约每一分能源”为使命，秉承“精益求精，不断”的经营理念，以产品质量求发展，凭借出色的人才、良好的设备、优越的管理与细致的服务，正全力打造二手工程机械行业较高等级，树立一个全新的企业形象。广阔天地，真诚合作，广交益友，共同发展！