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2018年12月份，办公厅印发《“无废城市”建设试点工作方案》，其中明确指

出“无废城市”的主要任务之一，就是要将废旧轮胎等固体废物分类收集及无害化处理设施纳入城市基础设施和公共设施建设范围。随着废轮胎对环境造成的污染日趋严重，废轮胎的回收处理和作为二次资源的再利用已受到越来越多的重视。

废旧轮胎是高分子材料废弃物，其材料特点决定了选择安全环保适用技术和装备是实现其循环利用的关键。在所有废旧轮胎综合利用的方法中，热裂解技术是目前能够量消耗废旧轮胎的途径，而且产出大量的清洁能源可供循环利用，变废为宝。热裂解技术处理废轮胎能够实现资源的回收及有价产品的充分再利用，是目前各国废轮胎处理的重要发展方向之一，也符合的产业政策和发展规划。

轮胎热裂解技术

废轮胎的炼油技术是指在缺氧或有限供氧的情况下使废轮胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体、油、固体炭、钢丝和一些化工产品的一种工艺技术。热解是一种废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干榨尽，得到轻质燃油、重油等重要的能源物资，没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物的理想利用方式。

此技术首先将废轮胎经由切片粉碎后送入热裂解反应器，在反应器内经加热后产生热分解反应，接下来将气态产物通入冷凝器，藉此油气分离，冷凝出近似柴油馏分，分离出之可燃性气体则再送往燃烧炉燃烧提供热裂解系统源源不断的热源，反应器内固态产物主要为炭黑，经磁选使粗炭黑与钢丝分离，粗炭黑经由进一步处理制得可供商业化应用的炭黑。

随着废轮胎热裂解工艺技术不断规范，技术装备水平不断提升，热裂解行业的生产条件已经发生了质的飞跃。废轮胎经过破碎、裂解等一整套自动化工艺流程后，几乎可以做到100%再利用，实现了在安全、环保前提下变成高附加值的再生资源产品

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废轮胎被称为黑色污染，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0 ： 1 ，而中国仅为 26 ： 1 。国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。为此，经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》。

处理和利用废轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。

翻新是利用废旧轮胎的主要和方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。目前翻新是发达处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎 ) 年产量约 8 000 多万条，为新胎产量的 7 ％。 但是中国的轮胎翻新业与这些存在较大的差距，得到翻新的废旧轮胎还不到 1 0 ％。

目前,废轮胎的回收利用方式主要为直接利用,例如: 轮胎翻新; 粉碎后加工利用, 如生产胶粉、再生胶; 热能利用, 如直接焚烧发电、热解。其中, 热解是一种将废轮胎地裂解为各种可用资源的技术, 废轮胎热解后可获得高附加值的热解气、热解油、热解炭和钢丝, 是目前废旧轮胎回收利用的热点方法, 被认为是处理废旧轮胎济的途径之一。

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