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目前，涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命得到了很大的延长。在正常工作条件下，车辆可行驶20 -30万公里。消费者不需要担心涡轮增压器。

为了延长增压器的使用寿命，商务车改装小编提醒在使用过程中应注意三点。

首先，增压器温度高，结构特殊，对油品的选择有特殊的要求。普通汽油机车的检修用油不能满足涡轮增压车辆的要求。因此，涡轮增压汽车在维修过程中使用专用机油，不能贪心、便宜。

其次，发动机启动后要有一段时间的空转，尤其是在冬季，以便在增压器转子高速运行前，润滑油能充分润滑轴承。启动后不要猛踩油门，以免损坏增压器的油封。发动机在重载、长时间运行后，应在淬火前怠速3 ~ 5分钟，使涡轮增压器转子在淬火前的转速降低。特别是防止踩几下油门后突然熄火。

第三，因为在很多情况下，“T”车的涡轮增压系统在城市道路上行驶时并没有起到非常重要的作用，长期的交通堵塞可能会导致碳沉积。过多的积炭不仅会影响发动机的工作，而且容易危及涡轮增压系统。建议车主在2 -3万公里的养护期内清除车辆的积炭。

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轿车开久了，就会出现各种各样的小问题，其中轿车积炭也一向困扰着广大车主们，但是假如日常开车有良好的驾驭习惯，许多问题的能够避免的，包含轿车积炭也是会大大削减的。养成良好习气，防止发动机积碳小技巧。

商务车改装分析技巧1、熄火时间要注意

那些装有涡轮增压器的轿车在轿车积炭这方面速度比一般的吸气式的轿车要快几倍，所以当你的爱车装有涡轮增压器的时分，你在高速行驶或者爬坡 后不要立刻熄火，在怠速运转10分钟后熄火，这样能够削减轿车积炭。另外也主张车主们在每2万-4万公里左右的时分做一下进气系统的免拆除清洗，也就是在 发动机不崩溃的前提下用专用的设备和专用的办法对车辆的进气道、油路和气门等简单积炭的当地进行积炭的清洁。

商务车改装分析技巧2、怠速时间不要太长

怠速时刻太长的话，或导致发动机到达正常温度需求的时刻变长，简单构成积碳，并且进气量不足又会造成积碳的堆积。

商务车改装分析技巧3、手动挡的轿车尽量多换挡

进步转速换挡和高速行驶其实都是通过大量进气对进气道内进行用力冲刷来防止削减积碳，提高轿车的动力功能，一般建议换挡转速为2500-3000转。

商务车改装分析技巧4、运用清洁汽油

轿车积炭其实主要是由汽油中的杂质构成的，也就是说清洁度高的汽油构成积碳的趋势相对来说比较小。但是挑选的时分要注意，高标号并不等于高质量，标号只是代表油的辛烷值，并不能代表清洁程度。当然，在挑选的时分要稳重，假如购买到参加伪劣的产品可能会得到反作用。

关于轿车积碳的问题，咱们在日常运用的过程中，应该尽量做到削减和防止积碳的构成，这样才能维护轿车的发动机，然后延伸发动机的寿数。

1、清理积碳

积碳对车辆的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检测。对于积碳问题，我们需要重视起来

它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱 还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。

2、胎压对油耗的影响

轮胎的气压如果不足，便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。在不同路况、气温下行车，胎压都要有所不同。既要让汽车跑得快，还得让汽车跑得好，因此在不同情况下要多注意轮胎的气压调整，避免过高的油耗。过高或着过低的胎压还会影响轮胎的使用寿命和车辆的行驶安全，导致爆胎等事故的发生。

要经常养成上车前看一眼轮胎的习惯，当轮胎异常时就要检查一下，可以随车装备一个测压计来检查一下车子的胎压，车辆都配有胎压监测

3、进气系统

进气系统改装就是换用率、高流量的空气滤清器滤。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑(ECU)，ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气(并不是较浓)进入汽缸，达成增大马力输出的目的。若换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称香菇头的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的肺活量。改大排气降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。装蘑菇头降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高商务车，商务车的进气系统影响油耗低速无力

方法步骤

1首先是外观部分，MPV是一种以舒适、稳重为特色的车型，因此笔者认为在MPV的外观改装中加入竞技化元素有点不妥，MPV的外观改装应该将其豪华、稳重的特点进一步强化。

MPV的前后包围改装不需符合空气动力学，气动效率对于体型庞大的MPV来说并没有什么意义；霸气外露，气场够强大才能让人感觉安稳。降低车身，让离地间隙缩小；既能实现“一低遮百丑”的改装效果，也能降低，减小车身摆动幅度，乘坐感受将会因此得到提高。

2降低车身，大尺寸轮圈；VIP风格非常适合MPV车型的改装。

3国内依然要加价提车的Privia可算是一个奇迹，很多不想等埃尔法的多半会转向它，而且，这两台同厂的MPV可算是改装界的热门改装潜力车，多如繁星的改法呗。

4日产贵士并不是热门改装车，所以改法多半是循着常规的思维进行，尺寸太大的轮圈尽管视觉效果很好，装上扁平率底的轮胎后将降低舒适性，鱼与熊掌不可兼得。

5比较正统的改装手法当然是找那些御用套件，例如丰田的TRD推出的Alphard外观改装套件，又或者Autech推出的Serena套件，再或者Mugen推出的Odyssey套件等等

6为了开拓北美市场，WALD这个日系也是拼了，克莱斯勒大捷龙（Chrysler Grand Voyager）改装套件明显就是为了出口。

7痛车确实受到很多二次元粉丝的欢迎，代表了一种的动漫改装文化；但花哨的痛车并不适合出现在正式的商务场合，如果您用这样一台MPV痛车接送贵客，除非对方也是二次元同好，否则您的商业形象或许会有所损伤。

8双色车身常在劳斯莱斯和宾利等豪华身上出现，但对于负责帮你执笔的设计师或者改装公司而言是个噩梦，因为要在大面积上实现双色设计，对美学造诣要求非常高。

汽车改装哪些是合法的内饰改装呢？一些车主想升级下爱车配置，但是呢又怕不合法，很是矛盾，有的改装是整体内饰颜色的更换，有的则是对汽车座椅的改装，如果仅是对车子的内饰配色或是软包，这样的商务车改装内饰是合法的，因为没有改动车子的内部件，车主大可放心进行升级改装，当然一些车主将内饰整体都改变一个颜色也是可以的，比如车门软包，顶棚软包，升级下汽车座椅都是可以的。

当然另一种情况是商务车的座椅改装，像开始那样说，改变座位数量，其实也是可以，但是终不要超过车子有荷载重量，超了那是超载啊，当然一些商务车车主改装也是七座改四座，超载的可能性没有，商务车基本的改装都是，前面主副驾驶不变，后面的三排换成两个座位，然后第二排与中间弄一个小吧台，这样内饰升级是合法的，也是车主对于商务车改装基本样式。

其实还有一种情况，那就是商务车改装车主除了想换内饰，甚至连车体颜色都想换一个，那这样的话到车管所进行报备一下，要不被发现了就会扣车的，我想大部分车主仅是想升级内饰，因为车子出厂时配置太低了，尤其是一些合资的车子，除了外观性能可以，但内饰真是不忍直视，这也是为什么越来越多车主进行改装升级的原因，要让爱车的内饰与外观都要高大上，这样的有车生活才更舒适惬意。

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