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摩擦轮传动的工作原理

摩擦轮传动是指利用两个或两个以上互相压紧的轮子间的摩擦力传递动力和运动的机械传动。摩擦轮传动可分为定传动比传动和变传动比传动两类。
传动比基本固定的定传动比摩擦轮传动，又分为圆柱平摩擦轮传动、圆柱槽摩擦轮传动和圆锥摩擦轮传动 3种型式。前两种型式用于两平行轴之间的传动，后一种型式用于两交叉轴之间的传动。工作时，摩擦轮之间有足够的压紧力，以免产生打滑现象，损坏摩擦轮，影响正常传动。在相同径向压力的条件下，槽摩擦轮传动可以产生较大的摩擦力,比平摩擦轮具有较高的传动能力,但槽轮易于磨损。变传动比摩擦轮传动易实现无级变速，并具有较大的调速幅度。机械无级变速器多采用这种传动。主动轮按箭头方向移动时，从动轮的转速便连续地变化，当主动轮移过从动轮轴线时从动轮就反向回转。摩擦轮传动结构简单、传动平稳、传动比调节方便、过载时能产生打滑而避免损坏装置，但传动比不准确、效率低、磨损大，而且通常轴上受力大，所以主要用于传递动力不大或需要无级调速的情况。
对摩擦材料的主要要求是：耐磨性好、摩擦系数大和接触疲劳强度高。在高速、率和要求尺寸紧凑的传动中，常采用淬火钢对淬火钢，并在油中工作。干式摩擦传动常采用铸铁对铸铁、钢铁对木材或布质酚醛层压板，或在从动轮面覆盖一层皮革、石棉基材料或橡胶等。
摩擦轮传动的设计主要是根据所需传递的圆周力计算压紧力。用金属作为摩擦材料时应限制工作面的接触应力；用非金属时则限制单位接触线上的压力。

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优点：
1.低行驶噪音
2.更高的加速及减速率
3.因为轮胎本身的摩擦度使其咬地能力较强，列车可轻易爬行陡峭的斜坡，亦因为轮胎的摩擦度问题，有大部分能量会被消耗于行驶时产生的热力
缺点：
1.虽然轮胎的价格要比钢轮便宜，但相对的更换率前者要高得多，变相令胶轮系统的保养费用较昂贵
2.胶轮在严冬的气候如雪和冰的侍虐下很快就会丧失高牵引力的优势
3.胶轮路轨技术的低普及率导致高安装及保养费用

公司坚持以人为本、诚信创新、做精做强，在中国的工农业用塑料制品行业走出了一条健康发展的特色之路，被誉为业界的常青树。秉承“承载价值、开启未来”的中长期企业发展规划，荥阳市华美托轮厂正在以昂扬的斗志，稳健的步伐创造更多符合所需人群需求的好胶轮，产品立足于中、较高等级市场，为客量身定做高质量的机械配件产品。