山东裕昌金属制品有限公司，成立于2017-02-24，经过时间的历练与快速发展，造就今日裕昌金属产品质量的基础。我司坚持以人为本，诚信务实，创新进取，回报社会。供应的装载机车架，全部采用的生产原料，产品质量值得信赖，广大客户可放心使用。

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　　1、左右箱体。左弯板和左侧板组成左箱体，右弯板和右侧板组成右箱体，左右箱体上的上一组铰接孔D1通过销轴与动臂相联，下一组铰接孔D2通过销轴与动臂油缸相联，其要求两组铰接孔对称分布于上下铰接孔D4、D5和翻斗缸铰接孔D3两侧，且每组铰接孔的同轴度为0.12mm。

　　2、翻斗缸支座。两块翻斗缸耳板分别对称焊于上铰接体和前封板后组成翻斗缸支座，其通过铰接孔D3与翻斗油缸相联实现铲斗的翻转；两块翻斗缸耳板开档尺寸公差为±0.5mm。

　　3、上下铰接体。两块上铰接板与竖板、筋板等组焊为上铰接体，其上有上铰接孔D4；两块下铰接板与竖板、筋板等组焊为下铰接体，其上有下铰接孔D5；上下铰接孔之间的同轴度为0.15mm，各铰接板间的开档尺寸公差为±0.5mm。

　　4、转向缸支座。左右转向油缸支座分别对称位于前车架两侧，其通过铰接孔D6穿销轴与转向油缸相联实现转向，左右两组铰接孔D6要求对称且等高。

　　5、前桥联接板。两个前桥联接板为与前驱动桥联接的部件，其要求对称位于前车架两侧，平面度为0.1mm，与铰接孔D4、D5的垂直度为0.15mm。

裕昌金属综合实力雄厚，技术水平高，售后服务。公司勤于市场发展需求，致力于打造装载机车架生产、销售集成式服务，该产品用于装载，因质量、生产工艺等方面言语，颇受需求群体欢迎，并且在全国极为好销售，产品种类、型号等可根据客户要求供应。

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　　根据装载机车架的变形与应力分布特点对装载机车架结构进行局部优化改进以改良应力分布特点及降低较大应力。结构优化后的主要改进有:

　　(1)将联接板与垫板合成一个零件在该零件中闫有让位给后桥的切口这样可以取消联接板与垫板之间的焊缝从而解决了联接板与垫板间的焊缝开裂问题。

　　(2)增加加强板此加强板将联接板、横梁和底板连接到一起从整体上增加了装载机车架的强度。加强板的外形尺寸不宜过大否则副车架摆动到较大角度时会与后车架发生干涉。

　　(3)增加横梁底部受力较大的断面面积将尺寸60mm增加到75mm。

将装载机车架的前、后车架通过装载机或物流汽车吊运摆放在固定台架上，进行线束、副车架、关节轴承、轴套、电瓶、转向油缸、分配阀、加力器以及液压油管的装配。将装载机车架的前、后车架分别吊放在4台专项过跨小车上，进行付车架、后桥、配重、空气罐、前后车架的装配。启动小车过跨，再进行前桥的吊装。末后再将装载机车架总成吊上主线小车进行流转装配。

真诚为客户提供好的产品，周到细致的服务是山东裕昌金属制品有限公司一直奉行的销售准则，使得公司销售的装载机车架在金属建材行业中有着强大的竞争优势。我司通过多年在本行业的不断研究，以及对公司产品品质的坚持，已赢得广大需求群体一致肯定。本公司将以“面向客户，适应市场”为导向，力求价格让用户满意，产品质量得客户肯定。