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钛合金常用的热处理方法有退火、固溶和时效处理。退火是去掉内应力，增加塑性和结构稳定性，从而获得较好的综合性能。一般情况下，α合金和（α+β）合金的退火温度在（α+β）－→β相转变点以下120～200℃；固溶时效处理是在高温区较快冷却得到马氏体α′相和亚稳β相，然后在中温区分解这些亚稳相，得到细小分散的α相或化合物等第二相粒子，从而强化合金。（α+β）合金的淬火一般在（α+β）-β相变点以下40-100℃进行，亚稳β合金的淬火一般在（α+β）-β相变点以上40-80℃进行。时效处理温度一般为450-550℃。

综上所述，钛合金的热处理工艺可概括如下：

（1） 去掉应力退火：目的是去掉或减少加工过程中产生的残余应力。阻止化学腐蚀，减少腐蚀环境中的变形。

（2） 全退火：目的是获得良好的韧性，增加加工性能，便于再加工，增加尺寸和结构的稳定性。

（3） 固溶处理和时效：为了增加个价其强度，α-钛合金和稳定的β-钛合金不能通过热处理强化，只能在生产中进行退火。通过固溶处理和时效处理，可以进一步强化α+β钛合金和少量α相的亚稳β钛合金。

此外，为了符合工件的要求，工业上还采用了双退火、等温退火、β热处理、变形热处理等金属热处理工艺。

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钛合金铰削时刀具磨损不严重，使用硬质合金和高速钢铰刀均可。工厂常用的有W18Cr4V，M42，YW1，YG8，YG10HT等。使用硬质合金铰刀时，要采取类似钻削的工艺系统刚度，阻止铰刀崩刃。钛合金铰孔时出现的主要问题是铰孔不光，可采取以下解决措施：

（1）用油石修窄铰刀刃带宽度，以免刃带与孔壁粘结，但要保持较好的强度，一般刃宽在0.1～0.15mm为好。

（2）切削刃与校准部分转接处应为光滑圆弧，磨损后要及时修磨，并要求各齿圆弧大小相同。

（3）需要时可加大校准部分倒锥。

（4）两次铰削。粗铰余量0.1mm，精铰余量一般小于0.05mm。

（5）主轴转速60r/min。

（6）铰完退刀时，手铰不能反转退出，机铰应不停车退出铰刀。

冷却器是一种典型的工艺设备，大量应用于化工、炼油等行业。因此，设计和选择效率高的冷却器对减小设备成本和运行成本具有重要意义。

固定管板冷却器的两端与壳体连接，固定在管板上。其剩余结构简单。在相同的壳径下，管排多，且结构紧凑。如果汽车在行驶时，发动机盖上会突然出现一些白水蒸气，或者当水温表指针较快的跳到“H”位置时，这些情况都是目前发动机温度过高造成的。由于清洗困难，不易结垢和清洗的液体应使用壳侧。当管束与管壳之间的温差过大而不能产生不同的热膨胀时，管与管板之间的界面会被管隔开，从而发生介质泄漏。

列式冷却器又称管壳式冷却器，是典型的壁间冷却器，主要由壳体、管束、管板、隔板和封头组成。一种流体在浇口内流动，其行程称为管程；另一种流体在管外流动，其行程称为壳程。管束壁面为传热面。它的主要优点是单位体积传热面积大，传热作用好，结构稳固，结构材料多，操作灵活性大。因此，列式冷却器常被用于高温、高压和大型设备中。盐酸在不预热的情况下很容易溶解碳酸钙和碳酸镁的垢，所以酸洗液通常是室温下的盐酸溶液

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