科技是首要生产力，丹东亿联自动化设备有限公司响应时代的号召，引进成熟的衡器的生产设备和生产技术。不仅提高了产品的生产效率还的提升了产品的质量。好的产品要有的质感和分量，自动化配料系统是公司的主打产品。该款产品主要体现了我司对产品的严格要求，我司要求每一个产品不只是要从外观上吸引顾客更要从质量上留住顾客。每一个愿意尝试的顾客都是潜在顾客，把潜在顾客变成忠实顾客是我司的目标。

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自动化水平高

1）可自动完成系统配料工艺流程，计算机画面实时显现配料系统工作流程，软件操作简单，画面逼真

2）控制方式多样化，系统设有上位手动/自动、PLC自动、操作室手动和现场手动等多种操作方式，依据需求可进行多地操作控制。当设备呈现故障时，即可经过设置在现场机旁的操作盘进行手动操作，也可经过上位机的按钮或鼠标操作

3）依据工艺流程和设备规划能够选择各路配料秤的启动次第和延时时间，以物料按需进入搅拌机，进步搅拌效率

4）手动加料现场提示及加料应对功能

5）手动配料也可进入统计数据库

精度高、速度快

1）传感器选用高精度称重模块。称重模块装置简单、维护便当，为系统长期稳定性提供了牢靠的保证

2）控制仪表采用UNI800称重仪表，它具有高精度，高牢靠性，抗干扰才能强等特性

3）依据不同现场或同一现场的不同的给料方式，如：圆盘给料机、电振机给料、皮带机给料、螺旋机给料等采取相应的控制方法，进步了精度和速度

产品牢靠性高

1）为增强设备的案例性能，在现场设置急停拉线开关及启动正告笛，在设备启动前可提示工作人员远离设备，主要设备处设置急停按钮，例如：搅拌机处，大功率皮带机处

2）上位机软件设置运转密码和重要参数密码修正维护，且用户完成分级管理，可任意定义人员的权限3）系统可设工业电视监视安装，可察看配料、搅拌机等设备的作业状况

4）关键设备的工作电流显现

5）上下级设备之间设置了强大的联锁功能，生产运转和维护过程中的平安

6）关于装置在室外的系统，在现场传感器和行程开关输入输出端都设置了防雷维护安装

7) 仪表具有参数备份功能、在线交换、人工测试等功能

8) 可便当的定义越限报警，超差报警，限位报警等报警类别，报警输出能够选择屏幕闪烁、对话框提示、保管报警事情、打印报警事情、播放或循环播放报警提示声音中的一种或多种

9）输入、输出点都可完成测试功能，便当客户快速查找故障点

技巧

1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；

2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；

3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；

4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

维护

润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。钙基润滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化变质，能适用于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。

不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。

油位检查：

1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；

2、移去油位螺塞检查油是否充满；

3、安装油位螺塞。

油的检查：

1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；

2、打开放油螺塞，取油样；

3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；

4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

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故障处理

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，使多余的润滑油沿方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

公司自动化配料系统品种多样，质量过硬，库存充足，销售渠道有保障，拥有可靠为需求群体服务的团队。我们本着“公平，公正”的交易原则，为广大需求客户提供自动化配料系统，销售方式是批发;零售;;厂家;实体店销售。我司在实现企业与社会共发展的目标进程中，每一个人都忠诚自己的团队，勇挑重担，发挥潜能，用心做事。的产品都是经过检测，有质量保障的，请您放心购买！

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