辽宁金飞马工程有限公司于2018-12-14创办，是较早桥梁防腐设计、施工一体的可靠化工程企业。创业以来，金飞马工程通过多年的发展，积累了丰富的施工经验，锻炼出了一批高素质的可靠工程人员和精巧的施工技术，在桥梁防腐方面具有独到的技艺，为建造的改良、创新提供了保证。

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桥梁防腐的打磨

用电动打磨机将模板接头处打磨平顺（包括已剔凿的接头），无突出的棱角。打磨基材表面的结晶盐、油脂、锈迹、浮灰、碳化层、残浆、模板痕迹和脱模剂等污染物。混凝土裸露钢筋、预埋件的处理沿钢筋头或预埋件周围斜切混凝土至１～２ｃｍ 深度（钢筋头应自底部切除），打磨金属表面至 Ｓｔ３级，然后涂刷环氧防锈漆２道，总厚度８０μｍ，再用聚合物砂浆对该部位填平并磨平。缺陷修补，基层表面要求平整，无裂纹、脱皮、麻面、起砂等缺陷。对孔洞、裂缝，蜂窝麻面等缺陷在清除松散物质后用881－Ｚ０２刮涂型环氧腻子填平，对缺棱掉角部位应用聚合物砂浆进行修补校正，待其干燥后再度进行打磨与清洁。裂缝的处理，在涂装前检查混凝土表面是否存在裂缝，并按照以下工艺进行处理：１）对０．３ｍｍ 以下的混凝土裂缝在打磨后涂封闭底漆即可；２）大于０．３ｍｍ 而小于１．０ｍｍ 的非结构裂缝一般采用斜切缝填环氧腻子的方法进行修补，即用电动金刚切割片沿裂缝切割成 Ｖ 型槽，深度２ｃｍ，调配环氧腻子对该处嵌缝填平；３）对于大于１．０ｍｍ 的非结构性裂缝一般采用压力灌浆等方法进行修补。表面油污的处理，南太湖大桥斜拉索上锚头采用防锈油脂保护，由于间隙震动和热胀冷缩等因素影响，沿锚孔向下部位混凝土因防锈油脂溢出而污染，涂装前采用专用溶剂对油污进行清洗，以提高涂层与混凝土基层的附着力。

目前我国较为典型的桥梁防腐配套应用体系有三类：

一、用电弧喷铝＋环氧云铁封闭漆＋环氧云铁中涂漆＋聚氨酯面漆，据专家分析。如武汉军山长江大桥、浙江千岛湖南浦大桥等；

二、无机硅酸富锌底漆＋环氧铁红封闭漆＋环氧云铁中间漆＋聚氨酯面漆，如广东虎门大桥、厦门海沧大桥等；

三、环氧富锌底漆＋环氧云铁中间漆＋各类耐候性优良的面漆，

从发展趋势看，桥梁防腐油漆下一步的研发热点将是集优异耐候性和高装饰性于一体的面漆产品。如氟碳涂料、聚硅氯烷涂料等，其目的既加强涂层的机械屏蔽作用。减少涂层的老化和粉化，又为桥梁提供亮丽而的外观。

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目前,用于钢结构防腐的方法主要有以下几种:

a.合理设计金属结构,正确选用防腐金属材料。一般来说,该方法价格昂贵,特别是对于用材量很大的结构而言。b.采用电化学防护(外加电流阴极保护)。如:主要用于海边腐蚀严重的大型钢结构和地下金属管道。

c.采用缓释剂。

d.贴、包金属和金属材料及其他防腐材料。如:不锈钢、玻璃钢等。

e.采用涂层。如:有机或无机涂层、热镀金属和喷涂金属涂层保护。金属热喷涂涂层技术是水工钢结构保护的方法之一。由于它具有立即硬化、易控制厚度;工艺简单、操作方便;副产物少、环境影响小;可现场施工、适宜大体积构件等特点,自20世纪50年代初至今,涂层防护技术得到了非常广泛的应用。目前在水工防腐工程中,以锌、铝及其合金热喷涂钢结构,是主要的防护方法。

金属热喷涂的工艺基础，

a.金属热喷涂的热源。目前用于热源的气体有乙炔、丙烷、丁烷、氢气、氧气等,以氧一乙炔为热源运用得为广泛,氧一乙炔完全燃烧产生的温度高达3000多℃,能使热喷涂使用的金属材料充分熔化。

b.线材的熔化和氧化。金属热喷涂是利用高温熔化金属丝使其变成金属微粒,高速撞击基体表面并快速冷却凝固,形成涂层。在喷涂过程中,不可避免地发生金属氧化造成金属线材的损耗、浪费,为了节约成本,操作人员应熟练掌握喷涂技术,尽量做到喷距控制在loomm之间,空气压力.07-.0SMaP,喷枪火焰为中性火焰并尽量垂直于工作面,喷枪行走均匀,摆幅为300~soomm,进丝快速不间断;另外,基体工作面应洁净粗糙,据统计,喷涂金属的损耗率大约为:锌11%、铝30%。

发展实业、振兴企业是企业的发展目标，不骄不躁、严谨踏实是公司的一贯工作作风，几年来，辽宁金飞马工程有限公司在已有成绩的基础上，不懈努力、开拓进取，通过一方出资一方出力的合作方式，在省内外桥梁防腐领域占有了一席之地，赢得了广大需求群体及质检部门的好评，被评为“质量信的过单位”。协商-签订合同是我们服务签订流程，欢迎电话预约;网上预约;到店预约;微信预约服务，我们拥有的可靠服务队伍，技术精巧、信誉良好。

酸雨大气环境的特点主要是雨水的 p H 低于 5.6，呈酸性，大气中 SO2含量偏高。酸雨会引起混凝土结构的严重破坏。随着SO2沉降量和雨水酸度的增大，混凝土的腐蚀破坏加重。

钢筋混凝土结构在 SO2和硫酸盐的作用下，还会发生混凝土结构的胀裂破坏。冻融作用，混凝土结构中存在大量的孔隙和裂缝，水分可通过毛细作用进入其中。当温度降到冰点时，水会结冰膨胀，使孔壁受压变形；当环境温度升高，冰融化成水，体积缩小，使孔壁受到拉应力。

反复持续冻融的结果，使混凝土强度降低，裂缝加大，终导致混凝土开裂甚至崩裂。混凝土的冻害主要与混凝土的饱水程度，水的供给，冻融的循环次数，温度及降温速率等多种因素有关。

微生物腐蚀，微生物会与混凝土中某些成分反应，促使混凝土结构老化。跨海大桥潮差区混凝土结构容易发生微生物的腐蚀作用。冲蚀作用，水的冲刷、波动，以及水中夹带的砂石等异物对混凝土表面的反复摩擦，会使混凝土保护层厚度逐渐减薄。氧和水的作用，氧参与钢筋腐蚀电化学过程的阴极反应，因而钢筋的腐蚀速率受水中溶解氧扩散过程的控制。影响大气区钢筋混凝土结构腐蚀的主要因素是混凝土碳化、氯离子侵蚀和酸雨腐蚀，而温度、湿度和酸性污染物含量均对上述腐蚀起促进作用。

因此，可根据相对湿度和大气污染状况将腐蚀环境分级，如高湿度下的工业大气（特别是酸雨大气）和氯盐环境属于强腐蚀环境。根据标准 JT/T695–2007。某些特殊腐蚀环境和交叉腐蚀负荷作用下，腐蚀加剧。海洋大气环境下，随湿度、温度的增大，腐蚀加剧。 浸水环境的钢筋混凝土结构按水的类型分为淡水和海水两类腐蚀环境。海水的氯离子环境比淡水环境具有更强的腐蚀性。在各种腐蚀部位中，以干湿交替的腐蚀环境为恶劣；处于水下部位的结构，由于缺少氧气、二氧化碳等腐蚀因子的作用，腐蚀轻。

我国沿海桥梁常用防腐蚀技术简述

1)桥梁防腐采用高性能混凝土。掺粉煤灰的低水胶比的高性能混凝土，与同水胶比的未掺粉煤灰的混凝土相比，氯化物的渗透性能要低1个～2个数量级。通过有效地提高抗渗性能、抑制碱集料反应及增强护筋效果，提高了混凝土耐久性。

2) 桥梁防腐采用涂层保护技术。混凝土表面的涂层可以阻止氯离子侵蚀和混凝土碳化深入混凝土内部。常用的主要有聚合物改性水泥砂浆和渗透型涂层两种。

3) 桥梁防腐采用钢筋阻锈剂。阻锈剂通过提高氯离子产生腐蚀的临界值来稳定钢筋表面的氧化物保护膜，从而达到延长使用寿命的目的。该技术被美国混凝土委员会(ACI)确认为钢筋防护的长期有效措施之一。

4) 桥梁防腐采用环氧涂层钢筋。环氧涂层钢筋利用环氧涂层与钢筋优良的粘结力，阻隔外界腐蚀介质对钢筋的侵入，从而延长混凝土结构的使用寿命。美国试验与材料学会的调查结果显示，采用环氧涂层钢筋可延长结构使用寿命20年左右。鉴于其优点，杭州湾跨海大桥在腐蚀严重的浪溅区现浇墩身中采用了环氧涂层钢筋。但是，在涂层不完整情况下，局部锈蚀发展常常比无涂层钢筋还快。因此保证膜层的完整性是环氧涂层钢筋有效性的关键。

5) 桥梁防腐采用纤维增强塑料(FRP)筋。FRP筋具有轻质、高强、耐腐蚀性强等优点。单向碳纤维束配合高性能混凝土使用，将针对预应力钢筋的腐蚀所引起的混凝土桥梁破坏问题，并可使结构使用寿命长达100年。目前，经济因素是FRP筋替代普通预应力钢筋的障碍，但在恶劣的海洋环境中建设桥梁时，其适用性和经济效益值得进一步探讨研究。

秉持真诚的态度，使我们能以客户的立场为出发点，不断思索客户的需求，努力客户的期望，把每一次合同的签订作为服务的延续，真诚回报的开始。辽宁金飞马工程有限公司将进一步拓展经营规模，本着“有效的设计，良好的施工，诚信的经营，热忱的服务”的宗旨，使桥梁防腐服务更多元化、高质量，满足客户的更高要求，真诚欢迎国内外各界朋友莅临合作！公司地址：榆林大街2号。