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国内经济趋向第三产业的发展即服务业的发展和纵深，航空业尤其如此。目前我国空乘人才缺口接近50万，我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。据统计，目前我国对空乘人才需求接近50万。在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态人才缺，相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至闭塞，这也是造成我国空乘人才紧缺的现象的重要原因。2011-2020年运力增长需求态势，根据中国民用航空局统计：1、2010年—2020年10年间，民用航空公司飞机增加量大约为：4300-1608≈2700（架）；2、我国航空人才人数需求量:飞机数量=200：1；3、10年内需要新增航空人才数量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；4、因为在岗员工的离休、退休、辞职离职等原因，需要递补20000人/年；5、航空人才在航空行业平均每年需求总量为：54000+20000=74000人。

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据民航资源网2020年3月13日消息显示：民航局信息中心正式发布2019年《中国民航乘务员发展统计报告》。报告根据民航飞行标准监督管理系统（FSOP）乘务员体检系统记录，统计了目前正在运营的航空公司中持有体检合格证的乘务员情况。截止2019年底，共有108955名乘务员任职于我国各航空公司，比2018年底总数增加5257人。其中，运输航空公司的乘务员总数为108683人，有272名乘务员就职于非运输航空公司，主要是通用航空公司。报告指出，南航、东航、国航三大航空均拥有超过15000人的空乘队伍，稳筑空乘规模梯队，三大航空乘总数占据行业总数的46.93%。其中，南航乘务员人数为19463名，位居，东航和国航分别以16307名和15240名列第二与第三位。从国籍看，目前，中国籍乘务员占我国运输航空公司乘务员总数的99.16%，其中，0.37%为港澳台同胞。截止2019年底，外籍乘务员数量占据前三位仍然是韩国、日本和泰国，分别占外籍乘务员总数的46.08%、15.80%和7.52%，从年龄结构看，乘务员的年龄分布呈现明显的正偏态分布，女性乘务员的从业年龄高峰为24岁，男性乘务员的从业年龄高峰为25岁。从性别看，我国运输航空公司乘务员的男女比例为1:3。

中职院校的学生毕业之后绝大多数是从事自己所学的工作。因此，对于一个中职学生来说，选择一个就业前景良好、适合自己发展的显得尤为重要！很多考生在选的时候都会出现这样的现象：盲目到处问人什么好，别人说好就报了；或者听随网上说什么比较热门，就报了；还有些不知道选什么，跟着感觉走；这样都是不负责任的。那该怎么选择呢？老师有以下建议：

❖一、根据个人兴趣爱好选择。兴趣是老师，对中职生而言，技能的学习是比较辛苦的，所以选择自己感兴趣的，才能更主动地去钻研，学起来也比较轻松愉快。而如果学生对所选学生并不感兴趣，则在未来的学习生活中将会比较痛苦，再者还有影响到就业，可谓意义重大。 ❖二、考虑自身的性格特点与相关要求的匹配度.除了兴趣，也要考虑个人性格特点。如：动手能力强的学生可以选择电子机械类，艺术、口语表达能力较强的考生则可选择艺术教育类，逻辑思维能力强的考生可以选择金融类等等。

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