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车用尿素（即柴油机尾气处理液）是没有颜色、透明、清澈的液体，早期在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成没有污染的氮气和水排出。

并且在排气管那边有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量要与氮氧化合物的浓度相匹配，在降低氮氧化合物的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

如今规定柴油车使用车用尿素，车用尿素已经是和汽油、柴油一样必不可少的存在，很多司机还意识不到车用尿素的重要性

车用尿素的好处是什么？

1、减少尾气颗粒物排放。作为还原剂在催化还原器中与氮氧化物发生还原反应，生成没有污染的水和氮气，从而大大减轻车辆尾气对环境的污染。

2、节省燃油。据统计，如果一辆车每百公里然后35升左右，使用柴油车尾气处理1.75升，节省燃油2.1升，因此可起到节省燃油的效果。

3、提升机动车的动力。SCR系统中的控制单元可以检测尾气处理液（车用尿素）的使用情况，如果重型柴油车没有使用尾气处理液，机动车的动力会下降20%。

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在运输过程中，尿素需要避光和高温。较好的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间，高温会导致尿素的分解。在随车携带过程中，需要给尿素包装进行必要的防震措施，避免路面颠簸发生撒漏，腐蚀车辆。

除此之外，如果车用尿素的纯度不够或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的尿素会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果

为了您我双方的不必要麻烦，请您提前了解我司的服务结束，款项结清。同时淄博和廷商贸在车用尿素代理上遵循全心全意为顾客服务，忠实履行自己的职业职责，如果您有任何疑问，欢迎向我们咨询，我们知无不言。

常见问题及解决小技巧：

1、车跑起来无力，仪表盘上报警装备在响。

这个问题基本可以锁定在传感器和尿素泵上，主要是传感器读值超标，导致车降扭、无力。

2、车冬天白天还能工作，过一晚，泵就不能正常工作？

这个在北方的冬天比较常见，首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象，其实只要把热水用进液管吸进泵内，就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会三天两头结晶。

3、车跑一段时间，就开始降扭，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

这个主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超标开始降扭。

4、电机声音很大，但是不抽液体，怎么回事？

说明电机损坏，需要更换新电机。

在我国，以合格的尿素溶液为规范，一般都是NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。尿素溶液通过与NOX发生还原反应，会发生氮气、氧气和水，从而降低了氮氧化物的排出，这种方式是适用于每个欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR体系。

柴油车的动力和油耗都会受到尿素的影响，如果柴油车不装这个尾气处理设备，或者是适用了残次产品，就会导致车辆发动机自动减速，还会对SCR催化反应罐中的催化剂发生影响，大卡车司机们都清楚，这个后处理设备的价格不菲啊，维修费也是很贵的，一旦出了问题修起来还费事，不仅对环境有影响，还费钱。所以啊，司机朋友们在选则车用尿素溶液时，要多留个心眼了！

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