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车用尿素（即柴油机尾气处理液）是没有颜色、透明、清澈的液体，早期在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧合化物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成没有污染的氮气和水排出。

并且在排气管那边有个传感器是监测尾气的，尿素的喷入量要与氮氧化合物的浓度相匹配，在降低氮氧化合物的同时，不能超过份量。尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

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如何预防尿素结晶

驾驶有使用尿素车的司机师傅们请切记， 熄火后不要着急拨钥匙，并且不要关电源总闸，耐心等待三分钟，等尿素液回流干净，没有嗤嗤和吱吱的声音再拨钥匙。因为SCR处理系统在停车后都有一个吹扫过程，目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞。整个吹扫过程是在发动机熄火后进行，大概持续30-120秒。

有很多车辆上，排气管这地方有个尿素喷嘴，喷嘴附近很多都没有这个外衣，这个保热膜。切记！这个保热膜的作用特别大，特别是在寒冷的冬天，没有这层外衣，尿素更容易结晶。温度越高，尿素更容易呈雾状喷射，所以建议没有这个保热膜的卡友，自己到市场上买一块，给排气管也穿件新衣，不然它不好好给你干活。

为什么不加尿素后，油耗会升高？

因为不加尿素后，当发动机功率受限制而下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

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