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国内经济趋向第三产业的发展即服务业的发展和纵深，航空业尤其如此。目前我国空乘人才缺口接近50万，我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。据统计，目前我国对空乘人才需求接近50万。在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态人才缺，相比于其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至闭塞，这也是造成我国空乘人才紧缺的现象的重要原因。2011-2020年运力增长需求态势，根据中国民用航空局统计：1、2010年—2020年10年间，民用航空公司飞机增加量大约为：4300-1608≈2700（架）；2、我国航空人才人数需求量:飞机数量=200：1；3、10年内需要新增航空人才数量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；4、因为在岗员工的离休、退休、辞职离职等原因，需要递补20000人/年；5、航空人才在航空行业平均每年需求总量为：54000+20000=74000人。

考虑自身的性格特点与相关要求的匹配度.除了兴趣，也要考虑个人性格特点。如：动手能力强的学生可以选择电子机械类，艺术、口语表达能力较强的考生则可选择艺术教育类，逻辑思维能力强的考生可以选择金融类等等。

要兼顾就业，选择。在选择时尽量选择学校的，一所学校的龙头必然在师资、硬件、就业等方面有较大优势。凡是招收计划数量特别多的，基本上是学校的；随着中职学校的发展以及社会观念的转变，越来越多的中职学校或热门都受到学生青睐，过去“中职学校对分数没要求”的局面不再出现，学生还需要充分了解自己的学习基础，选择合适的和学校。后要提醒家长考生的是，考生在选择时不能走入一个误区，不要一味地追求所谓的热门，因为的冷与热是相对的，且会随着时间和产业结构的调整而变化。

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从民族分别看，中国大陆籍乘务员中汉族人占95.23%，占比与2018年底相比下降0.12个百分点，换言之，少数民族乘务员比例略有上升。少数民族中依旧是满族、回族、蒙古族人数占据三甲，比重分别为1.35%、1.25%和0.51%。中国籍乘务员以山东省、四川省、辽宁省、江苏省和黑龙江省人数占据前五位，分别占乘务员总人数的10.86%、9.02%、7.40%、6.19%和5.81%。中国已成为世界第二大经济体，民航事业也是水涨船高，因此空乘人员尤其是对高水平空乘人员的需求日渐上升。中国、第二经济产业的发展基于各类因素，已经开始趋于饱和。

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1、遵守法律规定，按照合格证持有人手册程序开展工作，保障机上成员安全；

2、向机长、乘务长汇报，保持与机长、乘务长和客舱机组成员之间的沟通；

3、要求旅客遵守法律法规、协助机长和空中保卫人员做好安全保卫工作；

4、在前提下，可以为旅客提供客舱服务；

5、完成必需的训练，个人资质符合飞行要求，合理安排休息。

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