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动力三角翼飞机升力大仰角不能超过临界角

升力大的迎角，叫做临界迎角。飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大，而不能保持正常飞行，这种现象叫做失速。 阻力也是一种空气动力，它是阻碍飞机前进的力量。阻力的方向与升力垂直，于飞机的运动方向相反。飞机的阻力按其产生的不同原因，大致可以分为摩擦阻力、压差阻力 诱导阻力等：

摩擦阻力：由于空气具有粘性，当空气流过机翼时，与机翼表面产生摩擦，从而 产生摩擦阻力，机翼表面粗糙，其表面摩擦阻力就大，机翼表面细腻，摩擦阻力就小;

压差阻力： 流过机翼时，在机翼前缘受到阻挡，流速减慢，压力增大;在机翼 后缘，由于流分离形成涡流区，在涡流区内，空气迅速旋转，发生摩擦，使动能受到损失，因而压力 。这样，在机翼前后就出现压力差，形成压差阻力;

诱导阻力：当机翼产生升力时，下表面的压力比上表面的压力大，空气力图从下 表面绕过翼尖部分向上表面流去，这就使得翼尖部分的空气发生扭转而形成翼尖涡流。翼尖涡使流过机翼的 产生一个向下的速度，称为下洗速度，下洗速度与迎面气流速度的合速度是向下倾斜的，这种速度方向向下倾斜的气流，叫做下洗流，气流方向向下倾斜的角度，叫做下洗角。升力是和相对气流方向垂直的，既然空气流过机翼时的方向整个向下倾斜了，机翼升力也就随之向后倾斜，这时，垂直于飞行速度方向的分力仍然起着升力的作用，但其平行于飞行速度方向的分力则起着阻力作用，这个阻力就是诱导阻力。

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