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防撞桶介绍中空成型机塑料机头的使用与禁忌：
塑料原料从挤出机螺杆的进料段加人，经过过渡段(熔融段)、计量段(均化段)后从螺杆头部进人机头，经过机头的流道挤出型坯。型坯可以是一个，也可以是两个或是多个。根据机头的数量，通常有单模头机头，双模头机头或是多模头机头。随着机头型坯数量的增加，设计、制作和工艺调整的难度也会增加。近年来，-些高速吹塑设备较多地采用了多模头和多工位的役け形式，以挑高中を成机的生事和生产能力。
为了满足成型多屋塑料制品的需要.胚有多神形式的多足机失。多屋机メ与単屋机チ相比.以計和制作以及工乞綱整雅度更高.多屋机央也有単模失机失.双検失机失与多模チ机失的結枸形式。閉4-12所示カ両神多模夫形式的塑料机失外形。

图4-13所示的双层塑料机头用来成型双层塑料型坯。图4-13a所示机头可以同时成型两个双层塑料型坯。图4-13b所示机头可以成型一个双层塑料型坯，主要用来生产5~10L润滑油包装桶。

塑料机头是保障成型型坯的重要部件。它的结构形式、参数设计、工艺调整等会直接影响塑料型坯的质量。当吹塑设备到
达生产厂家以后，对其各项工艺参数的仔细调整是重要的。从机头的结构形式来看，不管是单层型坯还是多层型坯机头，主要是两大类:
一类是直接挤出式机头，另一类是储料机头。图4-12、图4-13所示的塑料机头均是直接挤出式机头。图4-14所示为一种储料机头的外形图。它主要用来生产单层型坯的大中型塑料吹塑制品。

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LED交通信号灯运用寿数长，一般可达10年。河北信号灯厂家考虑到室外恶劣环境的影响，预计无需维护，预期寿数将降至5-6岁。白炽灯、卤素灯等传统交通灯运用寿数短，替换灯泡很麻烦。每年需求替换3-4次，修理费用比较高。

LED交通信号灯是由多个led灯具组合而成的一种图画灯规划，经过调整LED的布局可以构成多种图画，能将各种颜色合为一体，将各种信号灯合为一体，使同一个光体空间能提供更多的交通信息，装备更多的交通计划，也能经过切换不同部位的形式，构成动态的形式信号，使交通信号灯变得愈加人性化、生动化。

传统的光源交通灯主要由光源、灯座、反光镜和透明罩组成。在某些方面，还存在一些缺乏。像LED交通信号灯那样的LED布局不可能调整，从而构成各种图画。这些都是传统光源难以实现的。LED交通信号灯的发射光谱窄，单色性好，无滤光片，其光源的光基本可以利用。

由于它不像白炽灯，你有必要添加反光碗，使的光前进。并且它发出色光，不需求五颜六色镜头过滤，处理了镜头的假显现作用和色差问题。它不只比白炽交通灯的亮度高3-4倍，并且具有更大的可视距离。

传统的光源交通灯需求运用滤光片来取得所需的颜色，因而光的利用率大大下降，因而终究信号灯的整体信号强度并不高。但是传统的光源交通灯选用五颜六色芯片和反光杯作为光学系统，反射外界的干扰光，会使人发生错觉，误认为不作业的信号灯处于作业状态，即“假显现”，可能导致事端。

用于大型中空成型机组的挤出机，因为其加工的原料主要是高相对分子质量聚乙烯(HMWHDPE),因此挤出机组若采用常规设计的普通螺杆挤出机，其塑化效果会表现出明显不足。提高挤出机的塑化能力，即提高螺杆、机筒的塑化性能和输送能力，提高整个设备的生产率。大中型挤吹中空容器的需求增长带动了大中型挤吹中空塑料成型机的研制发展。世界上几家的挤吹中空塑料成型机制造商均先后推出了大型挤吹中空塑料成型机，并且近年来中空吹塑设备有了许多新的发展，主要在节能、等方面有了显著的进步。在本节的讨论之中，因为大中型中空成型机(包括部分小型中空成型机)主要采用强制喂料强制冷却("IKV")结构的挤出机(以下简称为IKV结构)，而其他类型的挤出机则很少采用，故针对性的对IKV结构的螺杆、机简的特点进行介绍。在上，大中型挤吹中空塑料成型机上配制的挤出机早已采用了带强制喂料强制冷却的IKV结构。IKV结构，它主要是在机简加料区的衬套上开有形状不同的深而宽的纵向沟槽，同时在加料区设计有强制冷却夹套结构，地提高了输送效率，由常规的0.3~0.5提高到0.6~0.85，螺杆加上合理的屏障段和混炼段的设计，其塑化能力较常规设计的挤出机提高了50%以上，而且挤出量比较稳定。前些年国内生产的φ150/25挤出机，在加工HMWHDPE粉料时，其塑化能力仅达到250kg/h,德国Krupp公司IKV结构的4150/25挤出机在加工70%新料和30%粉碎料混合的HMWHDPE.其塑化能力达到600kg/h。近几年，IKV结构在国产挤出机上得到了较多的应用。例如，秦川未来塑料机械有限公司生产的大型中空成型机，其$120mm直径、长径比为32:1的挤出机每小时可以挤出DMDY1158(齐鲁石化生产的HMWHDPE,粉料70%，回料30%)400kg左右，能耗得到较大幅度的降低。

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