山东蓝硕新材料有限公司关于临朐单组份无砟轨道嵌缝胶哪个品牌好的介绍,无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶施工方法在施工前先用钢丝刷清理敷设范围内施工缝面的沙粒及混凝土渣，然后用抹布擦净或高压水冲洗干净，表面即可以是粗糙的、也可以是平整的;既可以是干的，也可以是潮湿的。无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶施工应避免大雨或与水长期接触，否则，会导致无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶提前膨胀，造成与混凝土粘接脱落，失去防漏功能。挤出段面，长度的确定每支无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶是ml，常用的挤出断面和长度如表，水头压力大的时候使用大断面，水头小的时候使用小断面。从无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶距混凝土边缘的距离不小于mm，距离太小其膨胀应力会导致混凝土胀裂。

无砟轨道硅酮密封胶养护固化无砟轨道硅酮密封胶适宜的施工环境温度宜选在5℃—40℃。5℃以下，受湿度影响，硬化时间会延长；40℃以上，下垂度会增加。施工时环境温度不宜低于℃或高于50℃。无砟轨道硅酮密封胶与空气中的水分（湿气）反应、硬化。在无砟轨道硅酮密封胶表面硬化需要完全达到指触干燥后，才可以进行下一次的混凝土续浇。高铁无砟轨道硅酮嵌缝胶在施工前需要对裂缝进行清理，积水、碎石、长期积攒的泥土全部需要清理干净，裂缝内可以潮湿但是不能有明显的积水，宽度大于2mm的裂缝都可以直接灌胶。灌胶的时候需要注意，灌胶嘴不要只停留在裂缝表面，好的灌胶方式是由下而上的灌胶，这样才能保证裂缝被充分的填充。裂缝宽度不足一公分的灌胶之后可以马上通车，宽度大于一公分的裂缝，需要半小时左右的时间，等胶体表干之后再开放交通。高铁无砟轨道硅酮嵌缝胶的选择非常重要，高铁无砟轨道硅酮嵌缝胶的质量好坏直接影响着灌缝后的路面使用年限以及防水效果，应该引起足够的重视。

单组份聚氨酯膨胀密封胶主要适用于工业与民用建筑地下工程、市政隧道、防护工程、山岭及水底隧道、地下铁道、污水处理池等工程的施工缝（含后浇带）、变形缝和预埋构件的防水，以及既有工程的渗漏水治理。遇水膨胀止水胶还用于结构接缝密封和管子渗漏堵止，如混凝土浇铸件中粗糙或光滑结构接缝；密封预制件之间的接缝（如入孔、箱型暗沟、电缆沟、管道沟等）；H型钢周围的接缝；密封螺栓或预铸孔周围的空隙等；正交桩墙的密封等。高铁无砟轨道嵌缝胶使用方法本品为单组份自流平性硅酮机场跑道伸缩缝密封胶，施工工艺简单，无需加热、直接注胶，施工温度范围广，常年施工，一年四季皆可。开桶后，用专用工具将密封胶注入缝隙内，要保证缝内干燥，两壁干净无灰尘杂质。

高速铁路施工缝中用到的嵌缝材料有嵌缝板、嵌缝密封材料和界面剂。其中嵌缝密封材料应采用具有良好施工性能，优异的耐老化性能和高位移能力的硅酮和聚氨酯填缝密封材料。聚氨酯填缝密封材料，应为细腻均匀的膏状或粘稠状液体，不应出现气泡、结皮、结块、凝胶以及不易分散的析出物。无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶固化原理无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶是一种遇水膨胀、单组份、弹性密封胶。单支重量为ml，(即约75千克/支、包装规格为20支/箱)。施工缝是受施工方法及工艺限制中断而形成的接缝。施工缝造成混凝土不连续，是混凝土防水的薄弱环节，因此施工缝处理好坏将直接影响混凝土的防水效果。无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶属于一种不定型膏状产品、固化后具有遇水膨胀性能，通过自身产生的膨胀从而达到挤压裂缝孔隙，堵塞渗水通道的目的。需要用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，挤出后固化成型，成型后宽度保持在mm、高度mm为宜，粘贴部位为结构背水面向里15cm位置。