陕西宇邦环保科技有限责任公司创立于2018-11-19，是以生产销售西安声屏障为主的可靠化公司，拥有完整、科学的质量管理体系。宇邦环保产品的推陈出新，为广大的需求群体提供了优异产品的选择，凭借着可靠的团队，精良的技术装备，使宇邦环保在消音降噪设备行业中成就地位。

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经常开车的朋友们都知道，声屏障通常用于高速公路、高架桥上面，可以起到很不错的隔音成效。那么，施工中要怎样安装声屏障呢？很多人不了解，接下来小编就和大家分享一下

在桥梁防撞墙上，在准备安装声屏障的部位的一端上找到需要安装的位置。安装声屏障的时候要在防撞墙的内外两侧找好固定声屏障的位置和高度，然后，用水钻打通固定孔眼，以此类推，钢立柱间距为2米。声屏障防撞墙外侧应安放吊筐，使施工人员安装，调试更加方便。吊筐要结实，施工人员需要装备平安绳。

防撞墙孔眼打通完成后，将需要安放的钢立柱用吊装设备挂牢吊起，配合施工人员安装调试，贯穿固定螺丝两端，便于安装和固定，螺丝直径应大于等于20mm。

钢立柱安装调试完成后，用胶水将橡胶减振胶条粘接结实。然后，用吊装设备吊起声屏障隔音板，对准中间部位慢慢放下。以此类推，将声屏障放置好并调平后，将其用固定螺栓固定锁紧，再将扣帽扣在扣槽上，使其固定的更加结实。

西安声屏障的常见类型

西安声屏障常见类型分别是，阻性声屏障，普通透明声屏障，微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。

阻性声屏障：阻性隔声屏障由前板，后板，侧板构成一个封闭的箱式结构，形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板，(从美观角度考虑，也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板，吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢，柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间，用紧固件加以固定，安装，维修，更换极为简便。

普通透明声屏障：普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板)，因为是透明，隔声屏障的景观感较好，比较容易溶入周围的环境。颜色可选。

微孔板透明声屏障：微孔板透明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔，穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔，两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构，解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。

复合式声屏障：复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔声屏障，由一与二 复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合，亦可根据客户的要求定制路屏。

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公路声屏障降噪效果及行业标准一般选用公路声屏障都要求具有良好的降噪性能，那么公路声屏障降噪效果及行业标准到底是什么样呢？下面由我们为大家详细介绍：

一、声屏障的平均隔声量起码要达到35db，而平均吸声系数应高于0.84.除了这些性因素以外。

二、声屏障的使用性能也极为重要，好的声屏障应该同时具有耐水耐热以及抗紫外线等特性。

三，天气以及温度的变化不能影响到声屏障的作用，一般金属声屏障的使用寿命都长达15年。

宇邦环保供应的西安声屏障属于隔音材料产品，在原材料市场上一直走在行业先列。西安声屏障以出色的品质与合理的价格使我们隔音材料产品的产量和销量又上了一个新台阶。为了让需求群体感受到的服务，在用户成功下单后，可通过在线支付;现金支付;银行转账的方式支付货款，我们将及时在双方协商的时间内及时配送，保证交期。

基础浇灌属于公路声屏障安装前的关键工程之一,.修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建,下面我们为大家详细介绍路基段的声屏障安装的细节和注意事项。

施工准备

(1)施工交底

仔细阅读施工图样，进行现场勘察，复核

结合现场勘察结果，拟定现场安装基础预埋件的位置。

统计声屏障异形尺寸,以书面形式通知屏体制造商，按实际测量尺寸加工。

(2)人员、机械与材料准备

施工人员的调动。根据施工计划的实际要求，配备相应技术人员进场，分配具体施工作业任务到各个施工班组，全员待命，配合施工。

机械设备与材料复查。根据施工计划，检查施工机械、脚手架等设备，确定人场时间。采购立柱、吸、隔声板材料，进场时复检材料是否符合设计要求。

(3)施工场地准备

根据现场情况，清理预埋件及螺栓，取出螺栓螺纹上的保护措施，准备进场施工。

(4)制定施工方案

根据施工计划拟定施工方案。

确定安装施工工艺流程。

根据工艺流程拟定材料具体的供应计划。

确定施工工艺质量控制方法。

江湛铁路作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分，将“散落”在粤西大地上的13个城镇“串联”起来，成为了城市经济与县域经济联系的纽带。然而在建设之初，受选线条件限制，江门至新会段从“小鸟天堂”自然生态景区附近经过，如何使动车组列车在通过时噪声不会惊扰到小鸟，成为考验建设者的难题。

据鸟类专家介绍，50分贝以下的声音环境才是鸟儿适宜的生活环境。而“小鸟天堂”旅游风景区内群居的鹭鸟更是对栖息地要求极为苛刻，一旦有所不适，它们就会离开。为达到这一要求，铁路施工方开展联合技术攻关，决定建设一座全长2036.35米的拱形全封闭声屏障。经科研人员试验检测，在没有全封闭声屏障的情况下，距线路中心25米轨面以上3.5米的地方检测，时速200公里以上的火车经过时产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后，相同地点噪声下降了22.5分贝。这样的噪声再扩散到800米外的“小鸟天堂”时，只有49.3分贝，比没有动车经过时只增加了0.2分贝。

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