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近年来，随着铸造技术的不断发展，越来越多的铸铁件生产厂家应用感应电炉生产合成铸铁技术，提高产品质量，降低成本，提高企业效益。在合成铸铁技术的不断发展中，废钢加入量越来越大，由于电炉熔炼合成铸铁时废钢加入量的增大，会使铁液中碳含量降低，因此采用增碳技术，从而保证熔炼质量，改善铸铁组织和性能。

铸铁常用的增碳剂是一种碳质材料，主要成分是碳。碳质材料主要有石墨和无定形碳。石墨为六方层片结晶，石墨晶体中的碳原子是层状排列的，在同层原子之间是以共价键结合，其结合力较强；而层与层之间则是以极性键结合，其结合力较弱。因此，石墨极易分层剥离，强度。由于石墨晶体具有这样的结构特点，因此在铁液中长大时就容易长成片状结构。无定形碳也是六方层片状结晶，与石墨不同之处在于六角形配列不完整，层间距离略大。

依据增碳剂中碳的晶体结构，增碳剂可分为非晶态和晶体态。根据碳在增碳剂中的存在形态，分为石墨增碳剂和非石墨增碳剂。石墨增碳剂主要有石墨电极、石墨电极边角料及碎屑、石墨压粒、微晶石墨等；此外，碳化硅（SiC）具有和石墨相似的六方结构，也被列为石墨增碳剂的一种特殊形态。非石墨增碳剂主要有沥青焦、锻烧石油焦、焦炭压料、锻烧无烟煤等。

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乌海增碳剂供应-供应天鑫炭素物超所值的增碳剂。

　　石墨增碳剂是指碳化物产品通过高温或其他方式改变分子结构，规则排列，该分子排列方式有利于碳化物分子间隔更宽、铁液或钢液分解形核。目前市场上的石墨碳化剂一般来说来自石墨电极的废弃物切割和石油焦3000度的石墨化产品。

　　石墨增碳剂分为炼钢用碳化剂(人民共和国黑色冶金行业标准、炼钢用碳化剂)、铸铁用碳化剂、其他添加材料也使用碳化剂，如刹车片用添加剂作为摩擦材料。碳化剂是加入炼钢、炼铁的碳化原料。碳化剂是生产钢材不可或缺的辅助添加剂。

　　碳化剂的原料有很多种，生产技术也不同。并非市场上采用石墨粉剂压制成型，这种生产方式需要添加过多的粘结剂成型，碳含量一般不符合碳化剂的要求。压制后的石墨粉，由于是固体块状，没有多孔结构，吸收速度和吸收率不如烧制、烧制成型的碳化剂。碳化剂一般指经石墨化的碳化剂，在高温条件下，碳原子的排列呈石墨微观形态，因此被称为石墨化。石墨化可以降低碳化剂中杂志的含量，提高碳化剂的碳含量，降低硫含量。

　　增碳剂在铸造时使用，可以大大增加废钢的使用量，减少生铁的使用量，或者不使用生铁。绝大数碳化剂适用于电炉熔炼，吸收速度特别快的碳化剂也用于天炉。电炉熔炼的投入方式，碳化剂应与废钢等炉材一起投入，少量的添加可以添加到铁水表面。但是，为了防止氧化过多，碳增加效果不明显，铸件的碳含量不足，大量投入铁水。碳化剂的添加量取决于其他原材料的配比和碳含量。不同种类的铸铁，根据需要选择不同型号的碳化剂。碳化剂的特点本身选择纯净的碳石墨化物质，减少生铁中杂质过多，碳化剂选择适当可以降低铸件的生产成本。

　铸铁、铸钢、铸件都有对碳的要求，那么增碳剂顾名思义就是增加铁液中的碳含量，比如说，熔炼时常用的炉料就是生铁、废钢、回炉料，生铁的碳含量较高，但采购价格相对废钢要高一些，所以提高废钢的投放量，降低生铁的投放量，加上增碳剂，可以起到的降低铸件成本的作用。

　　增碳材料可作为铸铁中的增碳剂，常用的有人造石墨，锻烧石油焦，石墨，焦炭，无烟煤和由此类材料配制的混合物。

　　一、人造石墨。

　　在这些增碳剂中，质量是人造石墨。

　　人工石墨的主要原料是高品质的粉末状锻烧油焦，在其中加入沥青作为粘结剂，并加入少量其它辅料。各类原料配合后，经压制成型，再在2500~3000℃，无氧化气氛下处理，得到石墨化。经过高温处理后，灰分、硫分和烟气均有明显降低。

　　鉴于人造石墨产品的价格昂贵，铸造厂所使用的人造石墨增碳剂大多是在生产过程中从石墨电极中回收的切屑、废弃电极和石墨块，以降低生产成本。

　　冶炼球墨铸铁时，为使铸铁冶金品质优良，增碳剂选用人造石墨。

　　二、石油焦。

　　油焦是目前广泛使用的增碳剂。

　　原油精制过程中产生的副产品——石油焦，由原油常压蒸馏或减压蒸馏制得的渣油和石油沥青，均可作为生产石油焦的原料，再经炼焦生成石油焦。生油焦油产量仅为所用原油的5%左右。每年美国产的石油焦大约有三千万吨。生油焦杂质含量高，不能直接作为增碳剂使用，进行锻烧处理。

　　生油焦质有海绵状，针状，颗粒状，流态等。

　　海绵体石油焦采用延迟焦化工艺制备，由于其中硫和金属含量较高，通常使用锻烧过程中的燃料，也可以作为石油焦锻烧的原料。锻烧型海绵焦，主要用于制作铝工业，也可用作增碳剂。

　　针状石油焦，是利用延迟焦化的方法制备出一种含有大量芳香烃和少量杂质的原料。该炭有易破裂的针状结构，有时称为石墨焦，锻烧后主要用于制作石墨电极。

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