辽宁万岁山航空运动飞行营地有限公司始建于2015-11-25，为辽宁省可靠的动力三角翼培训机构，拥有雄厚的师资力量和人才精英，紧紧围绕“至诚服务，追求”的服务宗旨，以实务操作和综合素质并重的原则，致力于为广大需求群体提供良好的动力三角翼培训服务。

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关于动力三角翼你了解多少？

一幅机翼，一个机身，一个航空螺旋桨发动机。简单的几个部分，就组成了一架可以带你冲向云霄的——动力三角翼。它是一种配备发动机的悬挂滑翔飞机，较大飞行高度5000多米、巡航速度可达90-100公里。

动力三角翼起降地面滑跑距离在30-80米之间，能在土地、草地、沙滩等野外场地快速起降。选装浮筒或橡皮艇可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地起降。通常可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对中心位置实现操纵。同时因其机翼具有较高的滑翔性能，即使空中熄火依然可以像鸟儿一样滑翔着陆，被评为一类飞行器

它不但装有全缓冲标准座位，每个轮子还都安装有独立的弹性悬挂，这样既增加了使用者的舒适性，也减少了震动性，同时也减轻了三角翼的压力。其机翼相似于三角形，可以折叠，易于运输和存放，一名熟练的飞行员把它从车上卸下到安装预备好只需要15分钟左右。

无论是动力三角翼体积小、占地少、开放式座仓、全景式飞行、整机价格低廉的机型特点，还是易操作、安全性较佳、不需专用跑道、起降距离短的飞行优势，都无疑为想要学习飞行的朋友们提供了一个好的选择~而且动力三角翼对于飞行员没有年龄、性别等硬性要求，天空任你飞。

动力三角翼飞机升力大仰角不能超过临界角

升力大的迎角，叫做临界迎角。飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大，而不能保持正常飞行，这种现象叫做失速。 阻力也是一种空气动力，它是阻碍飞机前进的力量。阻力的方向与升力垂直，于飞机的运动方向相反。飞机的阻力按其产生的不同原因，大致可以分为摩擦阻力、压差阻力 诱导阻力等：

摩擦阻力：由于空气具有粘性，当空气流过机翼时，与机翼表面产生摩擦，从而 产生摩擦阻力，机翼表面粗糙，其表面摩擦阻力就大，机翼表面细腻，摩擦阻力就小;

压差阻力： 流过机翼时，在机翼前缘受到阻挡，流速减慢，压力增大;在机翼 后缘，由于流分离形成涡流区，在涡流区内，空气迅速旋转，发生摩擦，使动能受到损失，因而压力 。这样，在机翼前后就出现压力差，形成压差阻力;

诱导阻力：当机翼产生升力时，下表面的压力比上表面的压力大，空气力图从下 表面绕过翼尖部分向上表面流去，这就使得翼尖部分的空气发生扭转而形成翼尖涡流。翼尖涡使流过机翼的 产生一个向下的速度，称为下洗速度，下洗速度与迎面气流速度的合速度是向下倾斜的，这种速度方向向下倾斜的气流，叫做下洗流，气流方向向下倾斜的角度，叫做下洗角。升力是和相对气流方向垂直的，既然空气流过机翼时的方向整个向下倾斜了，机翼升力也就随之向后倾斜，这时，垂直于飞行速度方向的分力仍然起着升力的作用，但其平行于飞行速度方向的分力则起着阻力作用，这个阻力就是诱导阻力。

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本溪动力三角翼哪家好？万岁山是一个不错的选择.动力三角翼有哪些的优势？

动力三角翼飞行速度慢、高度低、宜观光、航拍等作业。体积小、占地少 ; 不需机场、机库。 开放式座仓，全景式飞行。机翼可折叠，易转场运输。起降距离短，不需专用跑道。整机价格低廉。属悬挂运动器材，不用通用航空执照。 驾驶操纵简单，充分享受飞行乐趣。小车中心位置设计低，有安全性 。有令人羡慕的安全记录。

滑翔翼和滑翔伞的区别

(1) 滑翔翼有一个刚性框架，能保持翼体的三角形的形状。滑翔伞的伞衣则靠空气压力维持其梭形、椭圆形、橄榄形的形状。

(2) 滑翔翼的的空气动力学结构较为明朗，其飞行速度比滑翔伞要快得多。

(3) 滑翔翼的飞行员一般悬挂在翼体下方俯式飞行，其身体外包着一个象虫蛹似的吊袋。滑翔伞的飞行员一般是坐在一个椅子式的鞍具上(有时为仰式)，胸前有两根吊袋与伞衣连接。

(4) 操纵方式：滑翔翼是利用身体的中心移动来操纵：前推-加速;后拉-减速;左移 -左转;右移-右转。滑翔伞则是利用两条操纵绳，拉左手-左转;拉右手-右转;拉双手-减速。

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