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“上世纪末我国一些地方出现了非法拼装车的问题，并形成蔓延趋势，不仅严重影响了道路交通安全，而且扰乱了市场秩序。发布307号令，主要是为了解决这一问题，这也标志着我国报废汽车管理走向法制化轨道。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示。

据了解，上世纪90年代，我国个别省市出现以拆解农用拖拉机、载货车非法拼装的问题，在2000年左右形成了相应规模，甚至号称“第三汽车制造厂”，并蔓延到全国20多个省市，给道路交通安全和汽车行业的正常发展带来隐患，于是，治理非法拼装车成为当务之急。2001年6月，307号令颁布实施，对报废汽车回收拆解活动设立行政许可制度，由省级经贸管理部门负责报废汽车回收拆解企业资格认定，原经贸委负责全国的报废汽车回收拆解行业发展规划，按照统一规划、合理布局原则，一个地级城市原则上只准设立一家汽车报废回收拆解企业。

“307号令针对我国非法拼装车问题提出了针对性措施，推动了当时汽车报废的正规化发展。”中国物资再生协会副会长兼秘书长高延莉告诉《中国汽车报》记者。2003年，商务部承继了原经贸委报废汽车回收拆解的管理职能，持续加强行业管理工作，组织制定了《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008），支持企业升级改造，会同有关部门开展市场专项治理活动，取缔了一批非法回收拆解企业和非法市场。近年来，非法拆解、拼装汽车活动已经得到有效遏制。

近10年，我国汽车保有量快速增长，汽车工业技术水平显著提升，307号令的一些要求已经不再适合行业发展，修订管理办法势在必行，这也是行业、企业的迫切期待。

粒粒皆辛苦的概念深入人心的同时，二手物品交易在人们心中的地位也正逐渐提升。新疆金业城市矿产开发有限公司正是这样一家为新疆的广大群众提供新疆报废车回收的交易公司。要加快转变经济发展方式，就提高资源利用效率。公司以诚信为本、规范经营、资 源共享、服务社会的经营宗旨，使公司稳固地立足于新疆回收市场，并且赢得了所有车主的广泛信任与支持。联系人：胡经理

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