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对于陕西载货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。

今天，我们就以平头式的陕西载货车为例来进行一下说明，主要的优点就是汽车的总长与轴距的尺寸的长短有的比例，其中的小的转弯直径会很小，机动车的性能很好，在驾驶室内没有发动机的罩子和翼子板，如果总长经过缩短，并以此因素的影响来看，这个车辆的整备质量都比较小，驾驶员的视野会有了明显的改观。大多是采用的是翻转的方式来进行驾驶，我们在驾驶室内可以改善发动机以及相关的附件，从这些附件的接近性来说，陕西载货车车辆的空间利用率就会有所提高。然而，什么都没有，这种平头式的货车也有很多的缺点，前轴的负荷会比较大，汽车由于通过性变得不是很好，所以驾驶室在翻转的结构或是在的锁住的结构比较复杂，进出时很不方便，从离合器以及变速器的角度来说，操作的结构也很复杂，受热和振动也很大，比较容易发生正面的碰撞。

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凯巨机械有限公司以有效生产载货车为主营方向，产品很好的诠释其工程载货的用途，主要销售往宁夏等地区。依靠、机制健全、不断强化的服务理念，为了方便广大需求者，我司尽心尽力提供的售后服务，也因此受到需求客户一致的好评与赞誉。

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乌海载货车众企业的产品攻略

虽然近两年国内重卡市场遇到了的发展机遇，产销连年翻番，但也应该清醒地看到我们与发达之间产品的差距。尽管就目前国内市场而言，低成本的经济型重卡充斥市场，但随着国民经济的长期走好和用户需求的不断变化，人们的价值取向会发生转移，性价比、产出率将取代现在只是比价格的做法。因此，只有坚持技术销售的企业才会笑到后。现在国内企业在产品方面主要通过下面提到的前两法改进产品，而缺少建立重型车技术平台的实力。

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通过局部的改进，借以打开市场。通常的做法是加装一些配置，把着眼点放在一两个局部上，短期内会对产品销售有的促进。

宁夏载货车换代型产品策略

目标是猎取市场先机，寻找出产品新的增长点。主要根据对目标市场细分，结合市场需求特征的早期变化，参考政策，开发出新的产品。通常的做法是改变大的总成，通过较大的视觉差来制造卖点。各厂家对驾驶室的变化可以说新招迭出，目前反响不错。

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在15t以上的宁夏载货车市场中，预计2003年全国会有4～5万辆的市场。对高科技载货车，国内的企业更多的是跟踪市场需求，与市场需求结合得更紧密一些。当然，也表现出在某些地方的超前量要小一些。国外一些有实力的公司在这方面投入很大，与之相比，我们还有的差距，但随着我国载货车市场的日趋成熟和排放标准的日趋严格，国内重型卡车企业很快会缩短这种差距。

在这块市场上，中国重汽集团的销量大，2003年中国重汽预计销量可达到2.5万辆。为了始终保持在国内的地位，重汽正在加大技术进步的步伐，加快新产品的开发步伐。

宁夏载货车也在加大高科技产品的开发力度。德龙F2000新品是陕重汽2003年推出的一款豪华重型汽车，是宁夏载货车与德国MAN公司研制开发的，代表着目前国内重卡的高境界。该车加装的人体工程座椅和280～420马力宽系列发动机。载货车在产品的发展上提出了"三"、"四个平台"策略。"三"即向社会奉献有价值产品，为经销商创造大商机，为用户提供大利润；"四个平台"即通过合资合作，形成有当代guo际优先水平的重型汽车平台；在原斯太尔技术的基础上，通过技术提升后的斯太尔改进型产品平台；斯太尔的标准型平台；陕汽的下延型平台。

总之，这两年我国商用车中的载货车的技术含量飞快提高，虽然距真正意义上同时达到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5项指标还有很大差距，还有一段路要走，但这种发展趋势国内已经出现。因此，未来5年，在中国市场上重卡的竞争也会像轿车一样白热化。

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